請教關於機師自行培訓的問題

Question

本人今年27歲,畢業後想要去美國或是澳洲自訓成為機師,但不知道有哪些學校或是方法可以取得資料,請問有經驗的前輩或是對這方面懂較多的朋友能提供多點意見給我,資料如能越詳細越好,中英文皆可(中文佳)

Answer 1

http://www.air-school.com/A2.htm 這是台灣仲介業的網站 訊息很充足
另外這是很多台灣人累績飛行時間的著名學校
http://216.119.84.129/page.asp?id=241&TR=109&PR=0

節錄一些FAQ
1. 學飛行前需要做哪些檢查嗎？

　
　　 請先到航醫中心作體檢，航醫中心在松山機場的二樓，除了視力之外，
　　若你沒有心臟的疾病，你有沒有羊顛瘋？現在航醫體檢已經放寬了很多。可是大
　　家都不知道。因為開飛機，最重要是頭好，而不是壯壯。就算你的視力3.0，現在
　　飛機的速度這麼快，看到了就撞到了。

　　以前台灣的民航體檢是世界第一嚴格，可是飛安卻這麼壞。代表身體好不是飛安
　　的唯一保證，因此台灣的民航當局一方大幅放寬體檢，一方面加強機師的訓練，
　　這是和歐美各國看齊。

　　3. 到美國找飛行學校，有什麼要注意的地方？

　
　　 首先要注意的是，不管你到不到Hillsboro飛行學校學飛，一定要找符合
　　美國聯邦航空總署FAA的航空法規FAR 141規定的飛行學校。所謂的CPL(Commer-
　　cial Pilot License)，意指商用飛行執照，在FAR中規定，任何要用飛行來賺錢的飛
　　行員，都必須要有一張CPL。所以開飛機灑農藥、在大峽谷飛日本觀光客包機要
　　一張CPL，在西北聯合航空公司飛747和767也要一張CPL。

　　現在所有航空公司都以FAR 141的飛行學校為標準。這也是由Hillsboro飛行學校的
　　同學，都可以很輕鬆地進入航空公司的原因。

　　4. FAR 141飛行學校和飛行俱樂部有什麼樣的差別？

　
　　 FAR 141 飛行學校是根據FAR 141所設立的，美國聯邦航空總署FAA設
　　有很周詳的規定，包括Syllabus(課程)，飛機的維修。最重要的是，因為數年前，
　　台灣有好多不肖的學飛的年輕人，在飛行記錄簿中記錄不實的飛行時間。經過了
　　一段時間，航空公司就不相信飛行員自己填寫的飛行時間。而FAR 141的飛行學
　　校是可以提供充份公信力的飛行時間記錄。(若提供不實的飛行時間證明，是會
　　被FAA罰的)更重要的是，FAR 141的飛行學校，是必須按照法規定期及不定期作
　　飛機的維修。而飛行俱樂部或是單幫的飛行教練，就是隨便把飛機給修一修。有
　　時候教練自己來充當修護工人。所以安全堪虞，不要飛行沒學好，而把命給丟了。


　　 5. 怎麼知道這家飛行學校是不是FAR 141的飛行學校？


　　 這很容易，只要這家學校可以用該學校的名義，發給I-20留學簽證。
　　有的飛行俱樂部，因為不是學校，就叫你自己申請觀光簽證學飛。或是用其它
　　學校的名義，如以語言學校名義發給簽證。曾有人用觀光簽證學飛，結果給移
　　民官給逮到了，結果驅逐出境，不但飛學不成，連以後去美國都出問題，真是
　　得不償失啊!

　　 6. Hillsboro是FAR 141飛行學校嗎？

　　 當然是，Hillsboro飛行學校是FAR 141的飛行學校，位於奧勒岡州的波
　　特蘭市。是美國西北部最大的飛行學校。
　　 7. 到底在Hillsboro畢業，可不可以進入航空公司呢？

　　在Hillsboro畢業可以說是取得進入航空公司的保證，因為在航空公司的
　　考試裡，飛行員的飛行時數是考量最重要的因素。若和你一齊去考飛行學校的人，
　　只有三百小時的時數，你有四百小時，便佔了上風。

　　 8. 我聽說只要飛三百小時就可以了，不是嗎？

　　 讓我告訴三百小時是怎麼來的，美國的CPL是沒有什麼時間限制，那
　　麼為什麼會有300小時，是怎麼來的呢?原來台灣民航局對商用飛行駕駛員的時間
　　是，最少要300小時。這就是300小時的由來。

　　對航空公司而言，來考試的飛行員的時數是越高越好，可是去美學飛的年輕人，
　　不知怎麼搞的，都搞個300小時出頭，就自以為可以找得到工作。對航空公司而言
　　，要找好的，時數高的飛行員，結果全來的都是60分剛好及格的，這叫航空公司
　　情何以堪?

　　 9. 要多飛時數，那要花多少錢啊？

　　 假如說飛300小時，要花一百萬新台幣，讓你猜猜看，那飛600小時，
　　是不是就要花二百萬新台幣呢?錯，因為AOPA的J-1課程，飛越多越便宜。我們剛
　　剛說過留學簽證，留學簽證，也就是你很熟的I-20，但是你可能不清楚，I-20分為
　　兩種M-1和J-1。M-1就是一般的的留學簽證，只能去美國留學讀書，若你考托福去
　　唸研究所，就是拿M-1。而J-1的簽證，則是留學兼實習簽證。也就是讀書學飛行
　　外，也可以實習的。所以你到美國，拿到CPL，再取得一個叫作CFI(Certified Flight
　　Instructor執照飛行教練)的執照。你便可以在Hillsboro開始教授飛行，同時也累積飛
　　行時數。不但可以賺錢，也可累積可貴的飛行時數。以目前在Hillsboro擔任飛行教
　　官的同學為例，一個月可以累積到四十小時的飛行數，一個月大概可以賺個三萬。
　　因此大概只要多花三個月，便能累積時數，那回來台灣就沒有任何進入航空公司
　　的問題了。

Answer 2

冬季真的好冷
可以來看這則衣服保暖的知識
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/article?qid=1713010501014
希望有幫助到你~~

Answer 3

KUAN 你好 偶然逛到這裡來 看到你的意見 我驚訝的趕緊去公司問同事 只差沒有問老闆了 如果他們沒騙我 Hillsboro Aviation 不是薩爾瓦多在美國設立的飛行學校呀 我對飛行不懂 誤打誤撞進了這裡工作 我看他的學生很多呢 很多是從台灣及大陸去的呢 上海航空跟他們還有合作訓練呢


在 Hillsboro Aviation 工作的我

Answer 4

有關Hillsboro 是薩爾瓦多 在美國設立的飛行學校,雖然是FAA核准的141學校但並不被美國教育委員會認可,所以還談不上是優秀的飛行學校, 同時一所好的飛行學校是不准仲介收取高額手續費的,應該是免費才是合法的.如會收取高額手續費的仲介都不是學校委託的代理,這一點是值得思考清楚的.除非能夠負責保證就業,但如果負責保證就業就要先簽訂保證就業合約及切結書後,才付費.這點很重要.

2007-09-21 19:49:38 補充：
到 http://blog.sina.com.tw/flight_training/ 參考一下,你的美夢可以成真, 美國Florida州最優的飛行學校就是這裡,另外還免費協助你就業.不想平白花冤枉錢的人趕緊照過來.

2008-01-27 16:17:01 補充：
A to Z,
請上FAA資料庫看一下 Hillsboro註冊使用的國旗是不折不扣的薩爾瓦多國旗,
為什麼? 飛行學校跟航空公司合作是很正常的事,與學校優不優無關,完全是看給什麼好處給航空公司承辦人.台灣的學生到Hillsboro Aviation 純粹是因為看見有航空公司飛行員曾經是在Hillsboro學過飛行,從現在起10後 我保證Delta Connection與 Phoenix East Aviation 會在台灣取代 Hillsboro Aviation.