因為喜歡爬山路,所以想選購一台爬山路之公路車(預算5萬以內),應注意車子那方面問題?如:...車架結構,管徑,煞車系統,變速器,輪胎,龍頭等...也可以推介選購之整車品牌型號或零件品牌型號及價格...希望玩車高手或專業人士回答...謝謝!
2006-02-17 09:09:26 · 4 個解答 · 發問者 Tony 1 in 運動 ➔ 單車
請問Shimano公路車變速器Ultegra比105除了高一等級外,主要差異為何?使用起來感覺如何呢...?另外04,05,06年度產品會有很大差異嗎...謝謝
2006-02-21 13:44:56 · update #1
也是啦,爬坡用的車種的話,確實5萬要搞起來一台性能不錯的車而言並不難,可以給你幾個很不錯的建議:
1.輕量化:一定要的,一個觀念,比別人輕一公斤,就比別人少負擔一公斤的荷重,不像平路,還能有慣性力,爬坡的速度還達不到慣性力的要求.
2.車架:盡量選用傳導直接;剛性嘉;及壓縮管車架,因就相同材質而言,假使加工/處理都一樣,那麼一方面車架絕對會更輕,再者,因傳導的媒介距離縮短了,因此可更加肯定剛性絕對會更好,因餘隙變少了.
3.前叉:盡量選用直式前叉,因若是用有曲度的前叉,那麼以材料組成結構而言,其餘隙增加了,意即避震效果增加導致傳導不夠直接,那麼對於爬坡而言多少會有影響.
4.車手/豎桿:宜選用7系統鋁合金材質,只純粹因其能同時兼具輕量/高剛性的功能,附加一點,車手豎桿若能選用四點所入式的則更好,雖然說增加了幾顆螺絲的重量(也才不過幾克罷了,車手帶纏少一些就補回來了,但要纏的好是真的),不僅安全性也好,剛性也嘉,偏擺又少,實唯一可詳加考慮的選擇.
輪組:最後的壓軸啊!!!!最重要的就是輪組,告訴你我的至理名言啊![一個不怎樣的車架,能因一對輪組而變的驍勇善戰;但就算你有一個在好的車架,一對輪組軟了一些;結果哩?....車子往左擺,輪子往右磨煞車皮,以此類推]真的;重要.給你一些爬坡用輪組的理想DATA:
(1)平軭:別懷疑,軭越平越好,例如AMBROSIO NAMESIS,只純粹因路面對應能夠越直接,意即傳導能理想化的越迅速.
(2)輪毂:膺選用指幅適中(例如NOVATEC F172 SB)的輕量化輪毂,順暢度則較為無平路用輪組那麼重要,畢竟速度慢嘛!
(3)輪幅(俗稱鋼絲):就國內的輪幅種類而言附加經濟考量的情況之下,REVOLUTION算是輕量化的最佳選擇,但有兩個條件是1:體重最好不要太重,75公斤以下最好 2.輪幅張力不能過高,最好在140kg/1根的範圍以內.
(4)交叉:若是用32孔的輪毂/軭,不要懷疑,四交叉.28孔三交叉 為較理想的作法.
nipple:真的計較一些的話,用鋁質的,傳導/輕量都會好些.
(5)此點可謂之最重要亦可謂之最不重要,若已有理想的對象車的話那是在好不過的了,但假使沒有又找不到的話,那麼竭誠的希望在下能為車主效勞,純粹因自己編輪/組車多年,且對各方面技術均有絕對信心能讓客人信服,再加上因自己愛車程度被人喻為車狂的地步(意即幾乎不妥協的地步),因此能保證車主的車絕對是在最好的技術/情況下完成,在此;不多說,我能保證,車子,絕對是客人所100%要求的;輪組,更絕對是一等一的性能/精度/重量;變速/煞車亦能有絕對的信心敢這麼說,我的順暢度,別間做不到.很有信心的說詞,但......是真的.(若想要一台趨近於完美形態且高貴不貴的夢想車,歡迎上 家族[黑武士的單車輪組世紀]詢問,謝謝!!!!)
其實要有一爬坡性能高的車子,只要做到上述,就已完成了,剩下的煞/變性能就因車廠/組車者而異了!!!!在此預祝客倌心想事成啊!!!!
2006-02-21 15:01:16 · answer #1 · answered by dark knight 3 · 0⤊ 0⤋
到下面的網址看看吧
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2014-10-17 10:58:16 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
爬山路的公路車
首要重點
車架:要輕 質地要硬 剛性要強尤其BB(五通)那邊的強度 而車架結構分成傳統跟壓縮車架兩種 基本上壓縮會較傳統車架輕,硬 因為機械原理的關西 "不過也是得看車廠本身生產技術以及其設計來看"
管俓:因該是指車架的管俓吧 那得看材料 例如鋼管車架管子就比較細鋁合金較粗....等 所以這比較沒關西
煞車系統:基本上換上一組煞車皮 剎車性能就會好上很多 例:kool stop晴雨兩用煞車皮 整車份含工資換起來不會超過800(這是大約的價位 實際上應該是更便宜)
變速:現在主流有9速跟10速 基本不會差太多10速只是比9速多了一個齒比可以配速罷了 要注意的應該是變速器是否檔位準確 換檔順暢 還有因為你要爬山 建議
購車時 要跟車行說你的飛輪要較輕齒比的 例如13-27 還有就是現在市面上有兩種系統 CAMP跟shimano的C牌的比較耐用 但是跟S牌如果是同一等級 則單價上會高出許多 而且兩牌的變速不能共用花鼓也不能 所以基本上2者無太大差別 要看"人"啦
輪胎:當然也是盡量講求輕量 不過如果不是比賽到也不用要求太多
馬牌的練習胎 就很好用摟 又耐磨!
龍頭 座管 車把手 前叉 全都是一個重點 輕量 而"坐墊"這是我玩車以來唯一不會對重量有太多要求的東西 重點要好坐 舒適 輕量就放一邊巴
輪組:選擇輕 高剛性的輪組 mavic是不錯的選擇 只不過重量不會說是很輕 但是剛性及耐用度 都是一流
預算5萬以內 成車可以考慮GIANT TCR® COMPOSITE 3 (NTD49800)
或是要拼裝零件車(得自己找)
如果還有不懂 可以在補充回答歐
2006-02-23 20:45:06 補充：
以今年來講 shimano第2級(Ultegra)跟105都是10速 差別在零件的等級 差異性在 重量 精準度 外觀質感 使用材質 強度 順暢度...等 而使用起來的感覺 例如:2級會比3級 起鏈和落鏈速度快完成的換檔時間較短 煞把握起來比較不會有卡卡(或不順)的感覺 還有BB 2級會較順暢 04.05.06年份的差別 每一年各級零件都會有小改款 而每幾年會有一次大改款(一個等級或二個等級)像05年105是9速 今年就有大改 變成10速 要注意的是大改款 像04的Ultegra是9速低 05年是10速低 至於DURE ACE 04.05.06都是10速低 大概就這樣
2006-02-17 19:45:21 · answer #3 · answered by ? 2 · 0⤊ 0⤋
我不是很專業啦!!
我只是以自己的感覺說明而已!!畢竟這也是人打的!!
如果你要買登山車!!我覺得你可以買向捷安特-美利達-功學社!!
5萬元之內一定沒問題!!登山盡量輕一點!!除非你要練耐力!!
煞車 要緊但也不能太緊!!盡量往自己習慣走~~~
變速一定要每個吃輪都變到會比較好~~
輪胎沒有齒狀時要換!!龍頭用可以調的!!
不知道這樣行不行耶..........這樣1~2萬元之內就有了!!
要好好照顧唷!!
其他大大看到有錯要糾正我唷!!不然會一錯載錯
2006-02-17 03:26:05 · answer #4 · answered by 無敵宗宗宗 2 · 0⤊ 0⤋