請問有"嚴凱泰"的資料或照片嗎?

Question

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Answer 1

嚴凱泰 　　1965年生於臺北；14歲赴美留學；1989年回臺灣任家族企業裕隆汽車首席副總經理，1990年任裕隆集團執行長。2000年，任中華汽車副董事長、裕隆汽車副董事長兼總經理。2001年，卸去裕隆汽車總經理一職，專任副董事長。現為臺灣裕隆集團執行長(CEO)，暨集團旗下企業裕隆汽車、中華汽車、台元紡織副董事長。 在2002年臺灣《天下》雜誌揭曉的“十大最受佩服的企業家”中，嚴凱泰與張忠謀、郭台銘、王永慶、施振榮等前輩共用殊榮。其獲選原因是：“良好的管理能力與經營績效，前瞻性的策略思考和創新能力，具有領導魅力。” 　　裕隆汽車的創辦人、嚴凱泰的父親嚴慶齡，出身於上海棉織企業之家，早年留學德國，於1953年與妻子吳舜文在臺北共同創辦了臺灣第一家汽車製造廠裕隆汽車公司。這一年，大陸的中國第一汽車製造廠也在長春奠基。 　　1965年，嚴凱泰生於臺北，當時已50多歲的嚴慶齡、吳舜文夫婦大喜過望——不僅是晚年得子，更因為裕隆汽車終於有了接班人。“從小，大概四五歲時，我就知道自己存在著這世界上的意義，”嚴凱泰坦率地說，“我前半輩子都是活在解救裕隆的使命感裏。” 　　1989年，在美留學10年的嚴凱泰奉母命回到臺灣接班。幾年前父親嚴慶齡病逝後，裕隆汽車在母親吳舜文的打理下輝煌一時。然而，嚴凱泰回來要面對的卻是個爛攤子：當時，裕隆不但要應付主要經銷夥伴拆夥風波，而且因秘密研發品牌“飛羚”，與技術母廠日產關係緊張；雪上加霜的是，臺灣向國際開放汽車市場，失去保護的裕隆汽車受到福特、豐田等外國車的強力挑戰。嚴凱泰接班的最初五年，是裕隆汽車的最低谷，不但連續幾年虧損，市場佔有率也由第一滑至第六，在股市上被打入第二類股。 　　1995年的“廠辦合一，流程改造”給裕隆汽車的發展帶來曙光。嚴凱泰將研發工程中心、新店廠及臺北辦公室全部遷至距臺北130公里的客家山村——苗栗三義，以廠為家，整合資源，大幅降低了內部組織成本。 　　改變裕隆汽車命運的關鍵轉折，是嚴凱泰的重新定位。他說服母親放棄了堅持40年的獨立研發整車的路線，拿掉車子上裕隆的LOGO，轉型為OEM(製造代工)、ODM(設計代工)廠商，把生產研發的重心轉向幫助日產汽車實現本地化，使雙方由原來的競爭對手變為合作夥伴。“當時宗旨變得很清楚，就是要賺錢。”嚴凱泰回憶說。 　　終於，裕隆在1996年開始轉虧為盈。嚴凱泰承認：“就是在1995年12月到1996年的四五月間，我長大許多，那是一個轉捩點。” 　　在2001年，裕隆汽車全年獲利超過50億元(新臺幣，下同)，裕隆集團旗下另一汽車企業中華汽車獲利超過60億元，兩家公司市值成長超過千億元。 　　“我的主要定位是把一個國際品牌吸引過來，把我特有的研發放在它裏面，我稱之為‘移 動價值鏈的領導品牌'，去幫助日產車改良，更適合中國人來用。我的研發雖是從車子的一半開始，但就是能賺錢。”嚴凱泰強調。 　　2000年底，裕隆汽車與大陸東風汽車合資，在廣東花都成立風神汽車。裕隆集團旗下中華汽車先前在福建合資成立的東南汽車，也於今年3月推出了“菱帥”轎車。嚴凱泰表示：“未來集團在大陸的獲利必將超越臺灣。”2002年12月，在母親90大壽的宴會上，嚴凱泰表示，10年後，要把集團的總營業收入翻一番，即達到4000億元。 　　“希望每個事業都能更穩更扎實。”嚴凱泰今年4月在接受記者採訪時這樣描述自己今後的任務。一個月後，嚴凱泰率公司高層戴著口罩，與日產汽車舉行視訊會議，宣佈裕隆汽車一分為二。 　　這宗分拆案是裕隆汽車10年來最大行動，如嚴凱泰所言，與日產及東風的“聯姻”，關係到集團的“長治久安”。分割之後的新裕隆——裕隆日產負責研發、採購、行銷，擴大與日產及東風汽車的合作，共同開發大陸汽車市場。嚴凱泰透露，目前裕隆在廣州與風神汽車合作的產銷量是4.6萬台，但到2005年，裕隆將有機會參與整個日產的運作到50萬輛，到2009年，達到90萬輛。他坦承，由於臺灣汽車市場日漸萎縮，裕隆走向神州大陸已是大勢所趨。 　　嚴凱泰15歲喪父，24歲接掌裕隆，沒有兄弟和父輩的協助，更缺乏時間調整，但終讓家族的裕隆汽車走出困境並變得強大。記者問起他的下一個目標，“實在很多哎！我想先生個小孩吧！”38歲的嚴凱泰笑言。

Answer 2

改造裕隆，不只是在成本和效率，要做汽車服務業，和消費者的生活「融在一起」更是關鍵。長年亞曼尼（Armani）西裝上身的嚴凱泰，在乎自己與公司的形象幾近挑剔，絕不掩飾自己對美好事務的嚮往與追求。不僅衣著，他對任何與「美」相關的事物也極端在乎。如他剛回國時，曾覺得花圃不夠美觀，要求重新種植設計，因此引起一陣軒然大波；當自己曾一度胖到90多公斤時，光靠著持續運動與定量的飯菜便減重20多公斤，至今都沒有再胖回去。「自我推銷與重視包裝是時代的潮流」，他認為，衣著是給人的第一印象，內在並非不重要，而是他認為兩者應該並重，這也是為什麼他總是宣揚穿衣哲學，還曾親自為主管級同仁挑選服飾。台灣《車主》雜誌主編蔡崑成也指出：嚴凱泰主政後的裕隆在引進國外新款車型時，不論從車型外觀到內裝，都比其他國際車廠更能抓準本地消費市場脾胃，而嚴凱泰對抓準年輕一輩世代的流行與趨勢，無疑有加分作用。
在與中國東風汽車、日本日產社長一破起土廣州新廠的典禮上，亞曼尼一身的嚴凱泰和父執輩的經營者們共揮一鏟，畫面分外刺眼。這位年輕的CEO真的是主導60億美金企業集團的掌門人嗎？而他對「移動價值鏈的領導者」的企業遠景勾勒，真的能實現嗎？世界的汽車工業對裕隆「遷廠」、「研發Cefiro」、「移動生活加值」的過程肯定仍十分陌生，也一定沒有看過美國詩人布萊（Robert Bly）筆下的《鐵約翰－A Book About Men》，賓士、豐田、通用會在乎他嗎？但嚴凱泰可不在乎，由沙發起身時，他拍拍由早上到下午被各類相機折磨出皺痕的西裝，「我現在已不管事了，我們集團各家總經理都很厲害了，哈哈！」
看過《鐵約翰》那本書的人，都不會真信他最後這句話……。
嚴凱泰小傳
現任：裕隆集團執行長、台灣區車輛工業同業公會理事長、以及集團旗下諸多事業體副董事長等
年齡：38歲。學歷：美國萊德（Ride）大學企業管理學系，並獲頒美國聖若望大學榮譽商學博士學位。嗜好：打籃球、試車、收集機械錶與名車。如何以車形容自己：覺得自己像一輛有400馬力的四門白色手排車，白色是因為很亮麗，手排，是因為速度可操控在己。性格特色：高度意志力，4天時間戒掉長達21年的煙癮，目前已戒菸7個月；8年前則有鑑於體重過重，靠持續運動在1年3個月內，將體重從93公斤降到78公斤。

成長與接班史
【孤獨童年】
1965年/出生，為家中獨子，為父親嚴慶齡、母親吳舜文之獨子。父親出身上海棉鐵之家，為留德工程師，母親則出身江蘇常州紡織世家，曾在東吳大學擔任教授。
1975年/父親因腦神經萎縮症臥病。
1979年/自己決定赴笈美國念書，脫離「極端悲哀、虛榮與不平等」的環境。
1981年/父親逝世，影響他一生最大之事。
1986年/裕隆自行設計研發的第一部車「飛羚101」問世
1988年/裕隆與原有經銷體系國產汽車分家，福特六和市佔率首度超越裕隆，而裕隆也開始籌組自己的行銷通路

【臨危接班】
1989年/正值裕隆風雨飄搖時，自美返國扛下龐大家業，6月開始進入集團決策核心，時年24歲。
1990年/擔任裕隆集團首席副總經理，正式接班。
1991年/與台元籃球隊女將陳莉蓮結婚。
1993年/裕隆開始連虧3年，喝酒喝得最兇之時，因為「許多事情永遠無解」。
1995年/10月實施廠辦合一，R&D工程中心、新店廠與台北辦公室全部集中至苗栗三義廠。
1996年/裕隆因連續虧損，被調降為第二類股。

【少主中興】
1996年/1月正式推出Cefiro
1997年/裕隆因Cefiro銷售成功而一年大賺70億，也打破「國產車售價跨不過70萬」的緊箍咒
2000年/籌劃裕隆汽車水平周邊事業，擬定成為「汽車移動價值鏈領導者」願景；開始與東風集團合作，於廣州花都成立風神汽車。
2002年/中國加入WTO，汽車市場快速擴大，裕隆與風神汽車的合作初嚐豐收果實。
2003年/將TOBE服務推至第四、五階段；在中國則持續與風神汽車合作，推出東風三號，集團總營收超過2000億台幣。
參考資料

Answer 3

圖片參考：http://us.i1.yimg.com/us.yimg.com/i/us/sch/bn/nw2.gif
贈點數：20 ／ 回答數：2 ／ 正面評價：87% 嚴凱泰 浪頭的省思陳志光「過去掌握到的機會，似乎把現在的我們推在高高的浪頭上，但是如果我們過於自滿，兩腳踩在半空中而沒有危機意識，輕忽眼前任何管理細節上的瑕疵，浪頭愈高，我們就會跌得愈重。」 裕隆集團...