F-22是當今是上最先進的飛機嗎？

Question

F-22是當今是上最先進的飛機嗎？可以分析他的特點和性能嗎？

Answer 1

嚴格說起來, F-22 應該是當今世上最先進的現役戰機. 如果要比較技術的先進面, 連當初與F-22 競爭的YF-23都比它先進. 目前世上最先進的飛機應為美國的X-系列飛機, 這是為了特定的飛行性能所投資研究的實驗飛機, F-22也只不過拿X-系列實驗成功的技術來設計. X-系列飛機可以參考這些路徑 : http://www.afwing.com/intro/x/1.htm另外, 美國目前正在研製的JSF(Joint Strike Fighter )聯合打擊戰機計劃, 可以一窺美國未來的戰機. 此計畫以X-系列的X-35為主, 正在進行研發, 也有試產機出現. 請見下圖.
圖片參考：http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/boepic5.jpg
Boeing型有著兩種構型在研究實驗中.性能 :參加單位U.S. Air ForceU.S. Marine CorpsU.S. NavyU.K. Royal Navy希望類型Conventional Takeoff and Landing (CTOL) -陸基型Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) 短場起降型Carrier-based (CV) -航艦型預估造價$28M$35M$38M動力系統Baseline: Pratt & Whitney F119-PW-100 derivative from F-22 RaptorAlternate Engine: General Electric F120 core空重~22,500 lbs~24,000 lbs內載燃料15,000 lbs16,000 lbs載重13,000 lbs17,000 lbs最大起飛重量~50,000 lbs長度45 feet寬度36 feet30 feet高度未定　　昇限未定　　Speed超音速作戰半徑over 600 nautical miles乘員one量產計劃2008需求數量U.S. Air ForceU.S. Marine CorpsU.S. Navy2,036 aircraft642 aircraft300 aircraf　U.K. Royal Navy　　60 aircraft　以性能來看, 將在F-22之上.

Answer 2

那你先請你定義一下何謂先進了，還有，實驗中的算嗎??實驗過的??
美國有大量的X系列實驗機都在實驗很先進的技術，這些算是最先進嗎??
如果你指的不是現役中的戰機，那我可以告訴你，和F/A-22競標的YF-23公認性能比他優異，比他更能符合美軍需求，但是因為單價太高敗北。其他就不提了
如果是現役的話，俄羅斯的三維向量噴嘴技術層面高於F/A-22的二維向量噴嘴，如果以飛操性能來說，F/A-22也不如SU-47，如果以短場起降來說，F/A-22不如飆風，巡型航速度也遜於MIG1.44。
F/A-22唯一能讓美國這麼讚揚的就只有他的匿蹤性能，F/A-22不可諱言，是現役空優型戰鬥機中匿蹤性能最好的一架。預估現今已服役的雷達都不容易找到他，這是F-22的唯一優勢。如果你的先進是指逆蹤這部份的話，F/A-22是以服役戰鬥機最優秀的，不過還是遜於YF-23，也輸給F-117
P.S：F/A-22可能是可以掛載最多"先進"中程空對空飛彈的的戰鬥機XD

Answer 3

JSF計劃中F-35已成定案，F-32宣告出局。不過JSF是和F-22形成高低配，F-22單價達2.4億美金；美國國防部開發JSF並公開其讓盟國參與，以量制價希望將F-35單價壓低到5000萬美元，
由於是用於高低配，性能不及F-22。

Answer 4

F-22﹐是美國空軍委托洛克希德﹑波音以及通用動力公司合作研制的
(F-22性能)

乘員: 1名

翼展: 13.56m

機長: 19.57m

機高: 5.39m

最大速率: 2.5馬赫以上

經與F─23的競爭試飛﹐F─22中標﹐F─22的原型機試飛于1990年9月﹐如果順利的話﹐F─22可望于2001年服役﹐成為21世紀世界最好的戰斗機﹐目前獲得訂貨224架。

　　F─22采用政黨雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度﹐恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在邊條翼下方﹐與噴口一樣﹐都作了抑制紅外輻射的隱身設計﹐主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角﹐都是小展弦比的梯形平面形﹐水泡型座艙蓋凸出于前機身上部﹐全部投放武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。



結構特點:在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統﹐包括彼此隔開很寬和帶方向舵并朝外傾斜的垂直尾翼﹐并且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技朮標准(小反射外形﹑用吸收無線電波的材料﹑用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰斗機﹐其設計最小有交錯射面為0.1平方米左右。在機體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合複合材料(KM)。在批生產的飛機上使用複合材料(KM)的比例(按重量)將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道﹐為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管﹐有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力矢量而設計的可動上調節板和下調節板。
電子設備:按TRW公司通用手冊研制的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統﹔綜合通訊﹑導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS﹔具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器系統EOSS﹐兩個激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。機載雷達為帶電子掃描的主動定相天線陣﹐它包含了1000多塊模塊﹐其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統技朮。為提高隱蔽性﹐設計有雷達站被動工作狀態﹐它保証雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統。
　　對F─22的試驗改良是十分細致和周到的﹐因為美國空軍說“F─22并非今日所需﹐而是為了對付明天的威脅。因此﹐我們不是為了解決今天的問題在研制﹐而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F─22必須組合有最好的隱身﹑超音速巡航。一體化航空電子﹑敏捷性以及作為制空權所需的對空﹑對地致命的打擊和支援性。”
　　F─22的戰斗損耗率在十年后僅為F─15的二十分之一﹐維護人員將減半﹐一個中隊20年中的維持成本將比F─15少5億美元。