請分析、評論我國兩代戰機的戰力!

Question

請分析、評論我國兩代戰機的戰力!
分析越詳細越好溜!

Answer 1

這是大陸方面的分析文章請參閱，如果純論臺灣與大陸的空軍接戰，我認為會誠如這篇文章所述，但是如果加上美國航空母艦戰鬥群海空軍的支援參戰，這樣戰場上的變化就比較難以預料。

台海風雲：細說臺灣空軍戰力

http://jczs.sina.com.cn 2004年04月08日 10:37 《環球飛行》雜誌

　　臺灣當局多年來一直把空中防衛擺在台島防禦的首位，十分重視空軍的防禦與遏制作用。據統計，台空軍僅採購F-16和幻影2000戰鬥機的特別預算就高達120億美元；在380億美元的“二代武器系統”採購費中，空軍就用掉了220多億美元。正是由於有了一些同大陸對抗的“本錢”，臺灣空軍便不斷吹噓：一旦海峽上空發生空戰，臺灣空軍“完全能取得制空權”。然而，客觀地分析一下它的實際情況，我們就會發現，事實並非如他們所言。

主戰飛機概況

　　臺灣空軍目前共有兵力56000人，450余架主戰飛機，其中包括幻影2000-5戰機58架、F-16A/B戰機144架、IDF“經國”戰機130架、F-5E/F戰機120架。

　　幻影2000-5戰鬥機：高空攔截的利器

　　幻影2000-5戰鬥機是法國達索公司在幻影2000-3型基礎上，對其改裝Thomson-CSF公司的RDY多功能雷達而成的，1990年10月首次試飛。這種單座戰鬥機的機身全長14.36米，高5.2米，翼展9.13米，空重7500千克，最大起飛重量17000千克，最大掛載重量6300千克，最大平飛速度2.2馬赫，最大爬升率284米/秒，實用升限16460米，最大航程3335千米。

　　幻影2000-5戰鬥機配備有2門30毫米高射速機關炮，備彈560發。機身有9個武器掛架，主要掛載的空對空武器包括“米卡”中距空對空導彈和R550“魔術Ⅱ”近距空對空導彈等。“米卡”導彈是法國馬特拉公司於1981年開始研製的，90年代初投入生產。該導彈採用兩處可互換的導引頭，一種是主動雷達導引頭，另一種是被動紅外導引頭。由於採用了紅外成像和主動雷達兩種制導方式，使它具有超視距和“發射後不用管”的能力，因而使其成為第一種具有能在1-50千米範圍內攔截目標能力的導彈。R550“魔術Ⅱ”導彈也是馬特拉公司的產品，它是在20世紀80年代中期經對“魔術Ⅰ”型改良而成的。該導彈最大射程10千米，最小發射距離300米，最大速度3馬赫。其彈頭破壞半徑約5米，採用全向位紅外尋標器鎖定模式或戰機雷達鎖定模式，具對頭攻擊能力，同時具備紅外反反制能力，既使敵機拋射干擾彈，也無法騙過它。

　　除空戰武器外，幻影2000-5還可掛載AM39“飛魚”空艦導彈和火箭吊艙、炸彈等對地攻擊武器。

　　提到幻影2000-5，人們一般會認為RDY雷達和“米卡”導彈是它的亮點，其實它的ICMS MkⅡ電戰系統才是令F-16和IDF戰機相形見絀之處。ICMS MkⅡ電戰系統是一種內置式電子預警/反制系統，全系統整合了威脅警告系統及主/被動式電子反制系統，能在電子訊號密度很高的環境下，精確、迅速地捕捉到包括空用雷達和地面防空系統的各種雷達波在內的威脅訊號發射源，並且能夠截收敵人防空導彈或空對空導彈的導引資訊，並加以反制或進行威脅評估。

　　1992年，臺灣空軍根據“飛龍計畫”，斥資新臺幣1676億元向法國訂購了60架幻影2000-5戰鬥機，並配套購買了960枚“米卡”空對空導彈、480枚R550“魔術Ⅱ”空對空導彈。至1998年11月，60架幻影戰機全部交付完畢。2002年初，臺灣空軍又開始對幻影2000-5的RDY雷達進行改進，以增強其反巡航導彈的能力。

　　由於幻影戰機具有強大的爬升率，從海平面爬升至14950米高度只需4分鐘，滯空時間150分鐘，攔截作戰半徑1444米，所以它們被臺灣空軍用作取代F-104“星”式戰鬥機承擔高空攔截作戰任務。

F－16“戰隼”戰鬥機

　　綽號“戰隼”的F-16戰鬥機是美國通用動力公司1972年開始設計研製的輕型戰鬥機。它的樣機在1974年2月2日首次試飛成功，生產型F-16A於1976年12月8日升空，F-16B則於1977年8月8日首航成功。

　　F-16A/B戰機是一種單發動機，具有很靈活的空戰格鬥性能及高推重比的戰鬥機(F-16A系單座，F-16B系雙座)。它的機身全長15、04米，翼展10、01米，飛機高5、64米，最大航程4000千米，作戰半徑925千米，最大平飛速度可達兩倍聲速，最大起飛重量達17000千克，實用升限15000多米，最大爬升率330米/秒。

　　F-16A/B戰機的武器系統為一門M61A1型20毫米機關炮。它的翼下、翼端及機身下方共有9個外掛點，最大載彈量達6000餘千克，進行空戰時能掛載AIM-9M“響尾蛇”近距離格鬥導彈、AIM-7F“麻雀”半主動中距離空對空導彈、AIM-120主動雷達制導中距離空對空導彈。經過介面整合，亦可掛載法制“米卡”空對空導彈和R550“魔術Ⅱ”空對空導彈。對地/艦攻擊時，可掛載AGM-65“小牛”空對地導彈、AGM-84“魚叉”空艦導彈，還可掛載傳統炸彈、火箭吊艙、30毫米機炮吊艙等。

　　F-16A/B戰機裝備有AN/APG-66火力控制雷達，向上探測目標距離為98千米，向下探測距離67千米，能同時跟蹤10個目標，同時攻擊其中的4個目標。此外，F-16A/B戰機還掛載有蘭頓夜間導航瞄準吊艙，具有一定的夜戰能力。它還掛載有AN/ALQ-184電子干擾吊艙，具有一定的電子對抗能力。

　　1992年11月，臺灣空軍根據“和平鳳凰”計畫，同美國政府簽定了購入150架F-16A/B戰機的協議(其中120架F-16A，30架F-16B)，並附帶購入600枚AIM-7F“麻雀”導彈和900枚AIM-9M“響尾蛇”導彈。

　　F-16A/B作為典型性能先進、攻擊力強大的第三代戰鬥機，臺灣空軍在購入之初對它寄予了厚望。但是，在它們投入服役兩年兩個多月的時間裏，便墜毀了5架，其中一個主要問題是美國人賣給他們的這些飛機的品質問題成堆。據事故調查人員稱，在這種飛機身上先後發現390多種缺陷，包括發動機過期，刹車機件不靈，線路設計、品質問題嚴重等致命缺陷。多次機毀人亡的慘痛事故，使許多臺灣空軍飛行員竟然不願駕駛這種飛機。

　　獨立研發的IDF“經國”戰鬥機

臺灣“經國”戰鬥機
　　中美建交後，美對台出售武器受到一定限制。當時，臺灣空軍的主力戰鬥機F-104“星”式戰鬥機已接近服役年限，臺灣於是決定在美國的技術援助下，自行研製下一代“自製防禦戰鬥機”(Indigenous Defense Fighter簡稱IDF)。

　　耗資10億美元、被稱為“安翔計畫”的研發計畫在1983年正式展開，1988年12月10日，首架IDF原型機正式出廠，由當時的“總統”李登輝命名為“經國號”戰機，並於次年5月28日首次試飛成功。

　　IDF屬於雙發輕型戰鬥機，主要用於執行防空攔截任務。它的動力來源為2具美國蓋瑞特公司與臺灣航發中心合作研發的TFE1042-70渦輪扇發動機，每具發動機可提供2749千克的軍用推力及4291千克的燃後推力。該機長14.20米，機高4.7米，翼展8.6米，最大平飛速度1.8馬赫，實用升限15420米，最大上升率254米/秒，最大航程2780千米，最大起飛重量12300千克。

　　IDF戰鬥機的固定武器為一門裝在機身左側的M16A1型20毫米機關炮，備彈400發。在機身和翼下共有9處外掛架，最大外掛重量約3750千克。執行任務時，可在翼尖及外側翼下掛載4枚“天劍Ⅰ”型空對空導彈；機腹中線則可掛載2枚“天劍Ⅱ”型空對空導彈，此外還可掛載“響尾蛇”導彈。對地/艦攻擊時，則可掛載3枚AGM-65“小牛”空對地導彈，還可選掛MK-82、MK-84普通炸彈，CBU-12集束炸彈和火箭吊艙等。特別要說明的是，“天劍Ⅰ”型導彈是臺灣中山科學院于80年代初在美國技術支持下自行研製的第三代近距離空對空導彈，它採用紅外指導，具有全向攻擊能力，性能接近美制“響尾蛇”導彈。目前，中山科學院正在實施一項“紅影計畫”，目的是研製出新一代近距空對空導彈，以取代現役的“天劍Ⅰ”型導彈，預計在2010年服役。“天劍Ⅱ”型導彈也是中山科學院自行研製的。這種中距離空對空導彈於1995年開始裝備IDF戰機，它的設計是以美國的“麻雀”導彈為藍本的，具有仰射和俯射功能。經過改進，目前“天劍Ⅱ”型導彈的射程已達到92、6千米。此外，中山科學院還在“天劍Ⅱ”型導彈的艦射/陸射型的研究上取得了一定的成果。

　　IDF戰機裝有“金龍”53(GD-53)脈衝多普勒雷達，它具有俯視及仰視功能，最大搜索距離約為150千米。機上還有IN-39慣性導航系統、TWS-95雷達警告器、IRWR全向紅外告警器、AN/ALQ-184(V2)有源干擾吊艙等設備。

　　臺灣空軍共採購了130架IDF戰機，並於1992年開始裝備部隊。1999年李登輝拋出“兩國論”引發兩岸關係緊張之時，臺灣當局立即抽調1個IDF中隊(28中隊)駐防澎湖，每天起降10個批次進行戰備值勤。

　　同幻影2000-5戰機以及F-16A/B戰機相比，IDF戰機的航程較短、載彈量也不大，因此從作戰任務上看，它只能作為防禦型戰機使用。

　　關於IDF戰機，也還有一些關於它的“花絮”。其一是由於當初幫助臺灣設計這種飛機的美國洛克希德公司的人員基本上還是設計F-16的原班人馬，所以形體輕巧的IDF在內部設計及外觀上總有不少F-16的影子，一些美國的航空迷見到它，就會禁不住地喊它”Baby F-16(小崽F-16)“，言語之中總帶有一些輕蔑。

　　其二是關於IDF出師不利的故事。事情經過是這樣的：1989年10月29日，尚處於試飛階段的IDF的1號原型機由漢翔公司試飛員吳康明駕駛，首次在極為關心這種飛機研發情況的時任”總統“李登輝的面前展示它的性能。結果，飛機在加速通過BAK-12跑道攔截索時，因鼻輪架強度不夠而斷裂，飛行員在改正過程中，飛機左翼尖所掛訓練彈兩度磨擦地面，左側主輪隨即爆胎，幸好飛行員經驗老到，努力控制飛機，才未使飛機滾翻。在“總統”的目光注視下，最終這架IDF向右偏出跑道，鼻輪折斷後紮在草皮上“吃草”了。
　
臺灣空軍F-5E戰鬥機
　　60年代末，蘇聯開始以性能優異的米格-21戰鬥機裝備華約集團國家。為此，美國在F-5戰鬥機的基礎上，由諾斯羅普公司競標成功，研製生產出F-5E/F。1972年8月11日，F-5E首次試飛成功。F-5E採用單座，F-5F為縱列高低雙座。

　　F-5E/F全長14.45米(5E)、15.65米(5F)，實用升限15790米，最大平飛速度1.64馬赫，最大巡航速度0.98馬赫，作戰半徑1056千米。

　　F-5E的武器系統是位於機鼻上方的2門M39A3型20毫米機關炮(5F只有一門)，5E配彈280發(5F配彈140發)；主要空對空武器為翼端的2枚“響尾蛇”空對空導彈。此外，機身下方有一個掛架，左右翼下各有2個掛架，最大外載可達3175千克，可根據不同作戰任務掛載AGM-65B“小牛”空對地導彈、AGM-12“小鬥犬”空對地導彈、GUB-12鐳射制導炸彈和MK20“石眼”集束炸彈等。其機載雷達為AN/APQ-159雷達，最大探測距離74千米，可鎖定18.5千米內的目標；它還加裝了AN/ALR-46雷達預警接收器及AN/ALE-40干擾絲/熱焰彈撒布器。

　　繼首批購入50架F-5E/F後，1973年2月，臺灣當局同美國政府簽定了合作引進生產該型飛機的協定。1974年10月30日，臺灣組裝的首架F-5E出廠，並命名為“中正”號；而臺灣自行組裝的第一架F-5F直到1979年6月才出廠。至1988年最後一架出廠為止，臺灣空軍共接收了308架F-5E/F戰鬥機(其中F-5E256架，F-5F52架)，約占全球F-5E/F總量的1/4。因此，臺灣空軍曾聲稱他們“擁有全世界最多的F-5E/F飛機和全球最棒的F-5E/F飛行員”。

　　80年代末至90年代初，正值臺灣空軍的F-104主力戰鬥機陸續退役之際，F-5E/F便成為巡弋在台海上空的主要戰鬥機。如今，還有120架F-5E/F在臺灣空軍中服役。

　　體積小、重量輕、安全性高、維修簡便和價格便宜是F-5E/F受到臺灣空軍青睞的主要原因。另外，作為輕型戰機，它的空戰格鬥性能也不錯。但是，推力不足的缺陷限制了它的飛行速度和巡航高度，很容易被地面炮火和軍艦上的射控雷達鎖定。因此，臺灣空軍的F-5E/F如今已被作為進行飛行訓練和執行例行任務的二線戰鬥機使用。特別值得一提的是，臺灣空軍的“假想敵中隊”——駐台東志航基地的第46飛行中隊，便是用這種飛機模擬大陸的“殲六”和“殲七”戰機的。

　　在臺灣飛行員駕機起義投誠的義舉中，1981年8月8日，黃植誠少校駕駛編號5361的F-5F飛機降落在我福州機場；1989年2月11日，林賢順中校駕駛5120號F-5E飛機飛抵廣東省豐順縣上空，欲尋找潮州機場降落，然受大霧所阻，油料耗盡，只得棄機跳傘投誠，F-5E墜毀，否則我方便可補齊這兩型飛機了。

輔助作戰力量

　　除上述主戰飛機外，臺灣空軍還有60架AT-3教練攻擊機、58架大型運輸機(其中C-130H運輸機36架)、4架E-2T預警機、1架EC-130H電子戰飛機、18架AT-3電子干擾機、30架S-2T反潛機、14架S-70C救援直升機、58架UH-1H直升機等空中輔助作戰飛機。

臺灣軍方AT-3型教練機(資料圖)
　　AT-3教練攻擊機目前大部分服役於臺灣高雄崗山的空軍軍官學校，是台空軍訓練戰鬥機飛行員的主要機種，也是臺灣空軍特技飛行隊—“雷虎”的“坐騎”。一旦有戰事，它可作為支援戰鬥機使用。AT-3教練攻擊**長12.5米，翼展10.46米，高4.36米，實用升限14625米，最大航程2279千米。它的機腹、翼下、翼端共有7個掛架，可以掛載2727千克的武器，包括“響尾蛇”、“天劍”Ⅰ型空對空導彈以及炸彈、火箭和機關炮吊艙等。

　　1995年11月22日，臺灣斥資7.6億美元從美國購入的4架E-2T預警機與1架EC-130H電子戰飛機在澎湖組建成“空中預警電子戰機隊”。1999年7月，美國政府宣佈，將再向臺灣出售2架E-2T預警機。這種預警機的配置與美國海軍現役的E-2C改進型“鷹眼Ⅱ”預警機相同，性能先進。它能在741千米的距離發現敵空中轟炸機，在463千米距離發現敵低空突防轟炸機，在408千米距離發現逼近的敵戰鬥機，在269千米距離發現高速飛行的低空巡航導彈。由於E-2T預警機具有遠距離探測、自動化高速處理一體化的功能，使它能夠同時對2000個目標進行跟蹤，控制40多個空中截擊任務，並能引導作戰飛機對敵空中、海上和地面目標進行導彈攻擊。

E-2T預警機
　　與E-2T預警機搭檔的EC-130H電子戰飛機也是台空軍進行空中作戰的一個得力助手。它具有較強的電子偵測和電子對抗能力，可監聽敵方雷達和通訊設備的電子訊號，並可與E-2T預警機不斷交換資料，對E-2T收集的情報進行補充。作戰中，EC-130H可巡航在敵空防火力圈外，以強大的功率對敵方進行電磁壓制，干擾敵方通訊，癱瘓敵指揮控制系統。

　　為加強空中預警及對空指揮控制能力，臺灣空軍在美國的幫助下建成了代號為“強網”的全自動化防空指揮系統。該系統中除了上述預警機和電子戰飛機外，還包括約20多個地面雷達站和機動雷達分隊，它們裝備有美制FPS-117、HADR(HR-3000)等型雷達以及臺灣自行研製的CS/USP-60(C)、CXS/UPS-200(C)等型雷達，構成了一個以台島為中心，西部為重點的環島雷達監測網。

　　台陸軍的防空部隊包括防空炮營和地空導彈營，主要承擔地面防空任務，但由空軍負責指揮。台地面防空體系分高空、中空、低空三個層次。高空攔截任務(25千米以上)主要由配備有200枚導彈的3具“愛國者”PAC-2導彈發射架承擔；中空攔截(25千米—6千米)主要由“霍克”導彈和臺灣自行研製的“天弓”Ⅰ、Ⅱ型地空導彈承擔；低空攔截(6千米以下)主要由“毒刺”、“西北風”、“天劍”Ⅰ型陸射導彈系統以及M42式40毫米高炮和GDF-001式35毫米高炮承擔。

編制與部署

　　臺灣空軍的最高指揮機構是空軍總司令部，其下轄有作戰司令部、後勤司令部、防炮警衛司令部和岡山空軍官校。作戰司令部所屬作戰單位包括6個戰術戰鬥機聯隊、1個獨立戰術戰鬥機大隊、1個獨立戰術偵察機中隊、一個獨立假想敵中隊、一個運輸機及電子戰機聯隊、三個基地指揮部。

　　基於奪取台島周邊300海裏制空權的作戰構想，台空軍戰鬥機聯隊的部署情況如下：

　　北部

　　第二戰術戰鬥機聯隊(原第499戰術戰鬥機聯隊)駐新竹空軍基地，配備58架幻影2000-5戰機。

　　桃園指揮部(原第8戰術戰鬥機聯隊)駐桃園空軍基地，配備約50架F-5E戰機(其中有9架RF-5E偵察機)。

　　中部

　　第三戰術戰鬥機聯隊(原第427戰術戰鬥機聯隊)駐清泉崗空軍基地，配備60架IDF戰機。

　　中南部

　　第四戰術戰鬥機聯隊(原第455戰術戰鬥機聯隊)駐嘉義空軍基地，配備60架F-16A/B戰機和12架S-70C救援直升機。

　　南部

　　第一戰術戰鬥機聯隊(原第433戰術戰鬥機聯隊)駐台南空軍基地，配備60架IDF戰機。

　　東部

　　第五戰術戰鬥機聯隊(原第401戰術戰鬥機聯隊和第12偵察機中隊)駐花蓮空軍基地，配備40架F-16A/B戰機和10架RF-16A/B偵察機。

　　第七戰術戰鬥機聯隊(原第737戰術戰鬥機聯隊)及空軍戰術訓練暨發展中心駐台東空軍基地，配備約70架F-5E戰機。

　　此外，屏東空軍基地駐紮有第六混合聯隊(原第439聯隊)，其下轄有第101空運大隊和第20電戰大隊，分別配備19架C-130H運輸機和4架E-2T預警機、1架EC-130H電子戰飛機。

　　在高雄岡山空軍基地，空軍軍官學校的戰鬥教練大隊配備有60架AT-3教練攻擊機。空軍松山基地指揮部在松山空軍機場駐有“總統”專機中隊，配備有1架波音737-800“總統”專機、11架“山貓”和3架“福克”50型運輸機。

　　防炮警衛司令部駐臺北機場，下轄臺北、公館、高雄和花蓮4個指揮部，它們分管著佈設在各空軍基地的14個高炮營和地空導彈營。

　　一廂情願的“掌握制空權”

　　李登輝、陳水扁上臺後，為了加強與大陸進行武力對抗的籌碼，不惜花費鉅資為空軍引進先進的武器裝備，使其在品質上有了一個飛躍。臺灣空軍也在擁有了幻影2000-5、F-16A/B戰機、E-2T預警機和“愛國者”導彈等之後，多次吹噓如果海峽上空發生空戰，臺灣空軍完全能夠掌握制空權。

　　客觀地分析一下，我們會發現，如果兩岸一旦開戰，臺灣空軍在經過短暫的招架之後，最終還是會一敗塗地的。這是因為：

　　第一，從主戰飛機的數量上看，大陸空軍擁有絕對的優勢，並且擁有雄厚的軍事航空工業基礎。而包括IDF戰機在內的臺灣飛機的主要零部件、設備和機載武器以及維護技術嚴重依賴國外，自身軍事航空工業基礎薄弱，一旦台海開戰，補給困難，原本不多的飛機只能是打一架少一架，壞一架癱一架，根本不能維持後續的戰鬥力。況且，臺灣空軍訓練有素的戰鬥機飛行員不足千人，同我軍龐大的飛行員陣容相比，實在少得可憐。一旦開戰，極度的緊張勞累，會使臺灣飛行員疲於奔命，難以支撐。

　　第二，從主戰飛機的性能對比上看，幻影2000-5、F-16A/B戰機雖比我空軍的殲七、殲八要先進一些，但與我軍新裝備的蘇-27戰機相比，還是稍遜一籌。蘇-27戰機上裝備的俄制AA-11紅外制導空對空導彈，性能上也優於臺灣空軍的“響尾蛇”和“天劍”Ⅰ型導彈，而且目前我軍正在積極研製開發供第四代戰機使用的空對空導彈。

　　第三，戰場防禦縱深太小，是臺灣空軍的“死穴”。正如一位我專業人士所言：台獨分子最大的悲哀在於臺灣離大陸太近了。僅3、7萬平方千米面積的台島地域狹小，大陸戰鬥**—10分鐘即可臨空。島上任何一點距大陸都不足600千米遠，幾乎全部處於大陸作戰飛機的作戰半徑之內。狹小的作戰空間也使得臺灣空軍嚴重依賴的E-2T預警機和EC-130H電戰機，不能像波黑戰爭、阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中的美國預警機和電戰機那樣遊蕩於敵打擊範圍之外，自身毫無任何防禦能力的E-2T和EC-130H不堪一擊的脆弱性，將是令臺灣空軍頭痛不已的一道難題。

　　第四，從作戰方式上分析，一旦台海戰爭爆發，我軍首戰方式將很可能是進行電子戰壓制基礎上的導彈精確攻擊，而非臺灣空軍一廂情願的單純出動戰鬥機與其爭奪所謂的“制空權”。

　　經過多年現代化建設，我軍電子對抗能力取得了長足進展，已擁有對付防空雷達、指揮管制網路的電子戰能力。除傳統導彈對臺灣具有威懾外，新設計的遠端地面攻擊導彈和誤差率極小的中、短程新式導彈也在數量和品質上引人注目。

　　臺灣的空軍基地雖然設施完善並建有飛機掩體，但多數距海岸不足5千米，毫無縱深防禦，大陸的導彈可以準確地擊中並摧毀這些設施完善的常備機場和大多數臨時公路機場，屆時，不論是停在地面上還是隱藏在洞庫裏的戰鬥機，都將因機場被摧毀而癱瘓在地。至於那些升空作戰的飛機，則會落得無家可歸的下場。 (摘自：《環球飛行》雜誌1-2期/文提供_範大鵬)

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嚴格來說，戰機數量不是重點，英倫空戰時，德軍戰機數量與品質都高於英軍，但英軍仍然是撐過來了。

是的大陸戰機數量雖然多，而且一直都多，但何以三十年前的若干場空戰，依據琉球美軍基地與台灣石門戰管的數據，戰果大都偏向台灣？

所以嚴格的訓練才是致勝的法門

Answer 7

中程飛彈和短程飛弹怎模能擺在一起比？Su-27就算筆幻象2000-5略高俞一籌，飛機才68架左右，就算有100多架也不夠奪取全台的空優。此外要打爆全台約12個有定翼戰機的機場的所有機庫，至少要300多枚戰術飛彈，倒不如用飛彈在跑道上挖幾個大洞，讓我軍(台)戰機晚1個小時以上起飛，趁此奪取全台的空優來的有效，不過這幾招都是耍陰的，不該用以討論兩岸的戰機戰力中討論。
以上都是取自速戰速決！中共解放軍對台作戰"推演"狀況中寫到的+自我意見