請問BOT的意思是什麼呢??

Question

最近這陣子高雄捷運BOT炒的沸沸洋洋
而我卻不知道BOT的意思
只感覺怪怪的
知道BOT意思的就請您跟我分享囉

Answer 1

所謂B、O、T，即BUILD（興建）、OPERATE（營運）、TRANSFER（移轉）之縮寫，意指政府規劃的工程交由民間投資興建並經營一段時間後，再移轉給政府。

Answer 2

何謂BOT?BOT就民間投資而言，純粹是商業行為，將本求利。對政府而言，本來全部要自己出，現在可以由民間做。所以它的基本精神為:政府與民間是合作關係，相互圖利。 何謂高鐵?高鐵係高速鐵路簡稱，指最高營運速度每小時超過二五○公里以上的鐵路運輸系統。現在世界有那些國有高速鐵路？目前全世界只有日本、法國、德國、西班牙、義大利等五個國家有高速鐵路。 除高鐵外，別無選擇嗎?除了興建高速鐵路外，我們沒有別的選擇嗎？例如多建機場，改善台鐵；或發展海運。說明: 1.國內民航運輸能力已達飽和，西部走廊民航運輸每日最多只能運送3萬人次， 且擴建機場困難。 2.改善台鐵受限於原有的路線彎度及平交道，無法大幅提高行車速度，在 目前班次已近飽和的情況下，運量增加有限。 3.海運雖然運量大，但速度慢，且受天候影響，不定性高，已非現代長途旅客 樂意選擇的交通工具，但貨運或可考量。 4.再建高速公路，因用地為興建高鐵之4-5倍，困難更多，同時會鼓勵小汽車更大幅成長，對環境造成更多的污染。---------------------------------------------------------------------何謂ＢＯＴ　　B.O.T.(Build - Operate - Transfer)，即興建─營運─移轉，亦即由政府將土地設定地上權後，出租給民間業者從事開發及營運，經特定時間後，再移交給政府。　　 B.O.T.的運作方式，這些年來已經蔚為風潮，成為許多國家執行基礎（公共）建設的一種重要方式，如英、法之間的連通隧道，香港西區過港隧道，馬來西亞南北高速公路…等不勝枚舉。海生館＆ＢＯＴ&民間企業　　海生館第一期工程是由政府興建完成的，當初建造時並不打算採取ＢＯＴ案的形式去經營。興建完工後，經專家評估政府財政可能會有問題，所以外包給民間去經營，海生館的ＢＯＴ形式其實只能算ＯＴ( 即營運─移轉 )而已。 　　據海景公司的行銷企劃部經理姜海先生表示，當初民間會接下海生館這個ＣＡＳＥ，就在於它的高曝光率及知名度，光是國立博物館就可以吸引到很多的媒體關注。民間企業也在一年中舉辦各種活動，如去年就引進小白鯨，讓海生館不斷的曝光在社會大眾前，吸引更多遊客前來觀光，海生館的到訪人數已經突破600萬人次，這點也是會吸引民眾好奇前來探訪海生館的原因。另一重點在於政府已將第一期工程完工，民間廠商只需進駐人員即可開始營業，不必煩惱土地問題及資金來源。　　民間享受成果的同時，也需要回饋政府，當初合約承諾必須每年付給教育部五千萬至一億餘元的權利金及海生館回饋金，並需投資新台幣二十八億七千八百萬元以上興建第三個展示館「世界水域館」與停車場、遊客中心等設施。 為何要採用ＢＯＴ為什麼會變成用ＢＯＴ的形式呢？有以下幾個原因：1. 由於政府的經費短缺。2. 若是交由民間經營的話，館方人員就可以專心做研究，而將經營方面交由專業人員管理，而且民間對於提供服務和商業經營也較拿手。3. 交由民間經營，因為有業績和利潤的壓力，吸引人潮就變成主要的目的，許多館的展示配置、經營方式及活動的多樣化都能使海生館的可看性更為增加。ＢＯＴ成功的條件　海生館之所以能夠成功，要歸功於館長的配合，一般官方和民間的看法都會有出入，當政府把經營權交給民間時，常會覺得民間有些想法太過火了點，所以就會限制民間權利，當民間權利獲利不多時，就會對整個BOT案失去信心及再繼續投入更多資金的意願，整體下來就會變惡性循環；另一個角度來看，當官方給予民間足夠的空間去發揮，讓民間有獲得他們想要的利益，自然會增加投資金額，讓整個環境設施更好，達到雙贏的目的。　館長在這方面就蠻有遠見的，他讓民間發揮民間企業的IDEA和各種方法，民間之所以能夠發揮這方面的專長都要感謝館長的配合，不過海生館內部也有一個專門的部門來監督民間企業那就是科學教育部。海生館其實有兩個老闆，一個就是南仁湖集團，另一個是海生館館長，如果說BOT案要成功需要各方面的因素的話，館長應該是最重要的一點吧！　很多BOT案會失敗大部分都是官方跟民間不能夠協調完整，有的博物館可能會認為民間的政策推行下去會使博物館失去它原有要展示給人的風貌，變的太功利化，所以對民間企業提出來的政策實行的不多，這樣會使原本採用BOT案的效果大打折扣。http://www.kshs.kh.edu.tw/student/cyber/cy2003/bot/activity-1.htm