成都與重慶是同一個地方嗎？

Question

成都與重慶是同一個地方嗎？我搞不太清楚兩地的差別！

Answer 1

不是同一個地方,成都是四川省的省會,重慶市是中國4 個直轄市的其中一個

芙蓉之城”成都，又稱“錦官城”是四川省省會，全省政治、經濟、文化中心。位於四川盆地的西部，成都平原的東部。平均海拔500米左右，是一座景色秀麗、氣候宜人的城市，同時也是一座具有兩千多年曆史的文化名城。

重慶市位於中國西南部，長江上游，地跨東經105°11'-110°11'、北緯28°10'-32°13'之間，東西長470公里，南北寬450公里，總面積8.2萬平方公里,與湖北、湖南、貴州、四川、陝西等省接壤。

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芙蓉之城”成都，又稱“錦官城”是四川省省會，全省政治、經濟、文化中心。位於四川盆地的西部，成都平原的東部。平均海拔500米左右，是一座景色秀麗、氣候宜人的城市，同時也是一座具有兩千多年曆史的文化名城。

歷史

成都歷史悠久，建城迄今已有2300多年。早在公元前四世紀，蜀王開明五世遷蜀都城至此，取周太王遷岐“一年成邑，二年成都”，因名成都。自此成都一直是郡、州、府、道的治所。自元代始，成都為四川的省會。歷史上的劉備等六位君主先後在這裡立國稱帝，成都算得上六朝古都。

成都自古商賈雲集，是一個內外交融的大都會，漢代是全國的五大都會之一，唐宋時期是第二大都會。西漢時期，成都的織錦業馳名天下，在城西南築有錦官城，故成都又有“錦官城”、“錦城”之稱。成都也是南方絲綢之路的起點和重要商埠。

五代後蜀王孟昶時，在城墻上遍桿芙蓉，使成都“四十里為錦繡”，故成都還有“芙蓉城”、“蓉城”之稱。

歷史上，成都又是一座水網密布、江橋眾多、樹木蔥蘢、繁花似錦的“花城”。秦時蜀郡守李冰父子完成的都江堰水利工程，使成都平原成為“沃野千里，水旱從人，不知饑饉，時無荒年”的“天府之國”。19世紀，法國旅行家古德爾曾讚嘆成都是“東方的巴黎”。

成都的風景名勝眾多，有世界自然與文化遺產的旅遊風景區1個，國家級風景名勝區2個，國家森林公園2個，文物保護單位108處。歷代留下來的名勝古跡有武侯祠、杜甫草堂和永陵（王建墓）；北周文王碑、文殊院、青羊宮、孟知祥墓、朱悅廉墓、僖王陵、辛亥秋保路死事紀念碑、彭大將軍紀念碑彭家珍祠、十二橋烈士墓等。

文化

成都是燦爛的巴蜀文化發源地之一。早在公元前141年，蜀郡太守文翁在成都興學，建石室。開全國地方辦學之先河。

隋唐至宋時期，成都造紙術為全國的高峰。唐時的“益州麻紙”是官方規定的詔書、冊令的標準用紙。同時成都也是中國雕版印刷術的發祥地之一。宋代，成都是全國印刷業三大基地之一，有“宋時蜀刻甲天下”之稱。

成都又是一座工藝名城。漆器久負盛名，蜀錦、蜀繡風靡天下，金銀絲製品、瓷胎竹編名播遐邇，被遊客譽為“購物天堂”。唐宋時期，成都的音樂、歌舞、戲劇已非常繁盛，有“蜀戲冠天下”之稱。有川劇、揚琴、清音、評書、金錢板等10餘種地方戲曲，經久不衰。成都的樂器製造也同樣聞名全國，成都的“雷琴”，不僅使當時的文化界“嘆為觀止”，而留存於世者，珍同“國寶”。成都大慈寺的壁畫也被稱頌為“天下第一”。

飲茶文化始於中國。中國飲茶，源於四川。而四川最早進行茶葉貿易的是成都新津。唐宋時期，成都是全國茶葉的主要產區和貿易集散中心。清代，成都的茶館文化，別具一格，相沿至今。成都茶館之多，世界第一。

成都還是一座美食城，成都飲食文化、酒文化十分發達，形成了數條有一定知名度的“餐飲一條街”。有馳名海外的麻婆豆腐、夫妻肺片等川菜和聞名遐邇的賴湯元、鐘水餃等名小吃。
1982年，國務院公佈成都為國家級歷史文化名城。


重慶是長江上游的重要的中心城市，現為中國西南工業重鎮、商貿口岸、交通樞紐。建國以來，黨和國家一直重視重慶的建設和發展。特別是黨的十一屆三中全會以來，重慶經過第一輪綜合配套改革試點和實施第二輪城市綜合配套改革，形成了大工業、大流通、大農村的經濟格局。全市國內生產總值1995年為1980年的4.1倍，提前五年實現翻兩番的第二步戰略目標。

　　重慶是一個歷史名城。公元前11世紀，周武王封宗姬於巴，以江州（今重慶）為府，后幾易其名（改渝州、恭州），為歷朝重鎮。南宋時，趙惇封恭州王，后即帝位，自詡“雙重喜慶”，遂於1189年升恭州為重慶府，重慶由此而得名。1929年重慶正式設市。1937年，抗日戰爭爆發，國民政府西遷重慶，並於同年11月定重慶為戰時首都。1939年改重慶為直轄市。1940年定為陪都。1949年重慶解放后，為西南軍政、行政委員會駐地，屬西南行政委員會管轄。1953年3月改為中央直轄市。1954年7月西南大區撤銷，重慶市改為四川省轄市。1983年永川地區與重慶市合並，重慶在中央實行計劃單列，作為全國第一個綜合配套改革試點城市，享受相當於省一級的經濟管理權限，實行市領導縣的體制。

地理資源

　　重慶地勢優越，資源豐富。全市幅員面積23113.95平方公裡，其中耕地面積104萬公頃，佔51.14%。地理位於四川盆地東南部，青藏高原與長江下游的過渡地帶，地形地貌復雜：境內山脈此起彼伏，江河縱橫網織。礦產資源豐富，主要有煤、天然氣、鐵、鍶、硅等30余種，煤的保有儲量17億多噸，佔全川總儲量的20.5%，天然氣探明儲量474億立方米﹔水資源充裕，流域面積在100平方公裡的江河有52條，長江、嘉陵江、涪江、五布河較為有名，江河水能理論蘊藏量為678.36萬千瓦﹔物種資源繁多，植物品種在2000個以上，動物品種有380余個﹔重慶屬於中亞熱帶濕潤季風氣候區，年降雨量980—1300毫米，年均溫17度—18.8度，氣候溫和濕潤，適宜農牧業發展，是我國重要的糧豬商品生產基地，是著名榮昌豬種的主產區﹔旅游資源得天獨厚，人文景觀有中外聞名的大足石刻、合川釣魚城、紅岩革命紀念館和歌樂山烈士陵園等，自然景觀有長江風光、山城夜景、南北溫泉、縉雲山，四面山等，重慶市市樹、市花一黃角樹和茶花亦獨具特色。


萬縣長江公路大橋是國道318線重要工程項目，是交通部和省重點工程、萬縣市一號工程。大橋位於萬縣市長江上游七公裡黃牛孔外，全長856.12米,寬24米,4車道,行車道寬2X7.75米,人行道寬2X3米,主跨420米,居同類型鋼筋?拱橋世界第一.

涪陵長江公路大橋是國道319線(成都-廈門)跨越重慶市長江的一座特大型橋梁,該橋經交通部批准立項建設,橋型為預應力?雙縱梁肋 斜拉橋,長631米,主跨330米,邊跨2X149米,橋 面淨寬15米+1.5米人行道,引道長5.3公裡,寬 9-18米.橋高163米,橋下淨空按三峽水庫175米蓄水位控制達36米.


豐都長江大橋集移民、交通、城建三大功能，是豐都縣全面貫徹落實開發性移民方針，自力更生，多渠道籌措資金建設的一座大橋。大橋總長620米，主跨450米，橋寬1 5米，橋型為鋼筋混凝土結合梁淺加勁懸索橋，橋面高程208米（三峽工程最高水位時也 能確保萬噸輪通過），橋頭引道1.48公裡.


江津長江公路大橋是全國第一座縣級單位自籌資金（含引進外資）為主修建的長江大橋，於1993年6月經國家交通部批准立項,大 橋主體為連續鋼構，全長1360M，主橋為140M +240M+140M三跨連續鋼構長520米。居國內同 類型橋梁第二位。橋面淨寬21.5M,其中行車道4X37.5M,中間分隔帶1.5M,人行道寬2X2.0M , 引道路基寬21.5M,全長11.027KM,是第一座中外合資建設的長江大橋.

工業發展

　　重慶是中國西南工業重鎮，全國老工業基地之一，工業是重慶經濟的主體。現有工業企業7704個，其中國有經濟1142個（其中中央企業117個），工業固定資產原值411.77億元。工業門類齊全、綜合配套能力強。在全國工業原劃分的150個大門類、43個小門類、166個行業中，重慶擁有15個大門類、40個小門類、150個行業。冶金、機械、化工、建材、電子、儀表、醫藥較有特色。年產鋼鐵200萬噸，重鋼、特鋼、西鋁等鋼鐵集團公司發展較快。年產機械產品4000余種，汽車、摩托車較有優勢。年產汽車20萬輛，摩托車200萬輛，紅岩重型汽車、慶鈴輕型汽車、長安微型汽車、建設和嘉陵摩托車銷往全國、走向世界。國防工業和電子儀表近年來採用尖端技術，蓄積了發展后勁。目前以光電子器件及應用產品、機電一體化集成電路、光通訊終端設備、數字微波通訊等高技術產品為代表的高新技術已形成新產業的雛形，為重慶工業步入高新技術打下了基礎。重慶工業企業通過“抓大放小”的改革，調整企業組織結構和資本結構，逐步形成了以汽車、摩托車為支柱，冶金、化工、機械、醫藥、電子儀表、輕紡綜合發展的產品產業優勢，企業規模效益開始發揮。被譽為我國兵器工業“四大明星”的嘉陵、建設、長安、江陵廠，利稅總額佔全市工業企業50強的38%和45%。

經濟發展

　　重慶是中國西南貿易口岸。古往今來，重慶乘騎長江黃金水道，集散商賈，吞吐貨物。市場一直興盛繁榮。在改革開放中，重慶抓住機遇，深化流通體制改革，按照開放式、大流通、大市場格局培育市場體系。各類市場蓬勃發展。消費品集貿市場1048個，面積近500萬平方米，年成交額123億元﹔農副土特產品和日用工業品批發市場101個，其中成交額上億元大型批發市場18個。重慶百貨集團公司、供銷集團公司等大批商貿企業迅速崛起。生產資料交易市場25個，年現貨成交額達到141億元。近幾年發展的有西南建材市場、西南化工市場，西南機動車市場、渝州交易中心、重慶包裝市場。重慶商品交易所建於1993年，日均成交1.5億元，最高日成交4億元。金融市場活躍。全市有銀行、儲蓄、保險、信托、証券等金融機構26家，網點2500個。1990年組建的重慶融資中心，共拆借資金150億元。全市累計發行各種債券34.95億元，國庫券27.83億元，股票23.59億元，基金5000萬份，証券業不斷發展。最近重慶正在組建城市合作銀行。重慶產權交易中心於1995年9月29日開業，正在走出西南、欲與全國重點產權市場聯網，力爭與國際接軌。西南技術商城已在動工修建。房地產市場、勞動力市場和人才市場亦在逐步擴大。有關人才、信息、律師、會計、審計等方面的中介組織，已形成網絡，自成體系。重慶市場在輻射西南、連接東西部兩個經濟帶中起了積極的作用。

交通通訊

　　重慶是中國西南交通通訊樞紐。重慶配套發展了水運、陸運、空運的立體交通運輸。以長江、嘉陵江等18條通航河流組成了以重慶港為中心的長江上游水上運輸中心。通航裡程1362公裡。整治后的長江航道實現晝夜通航。1000噸級船舶可常年通航重慶。500噸級的船舶可常年通往宜賓。長江輪船公司、四川省重慶輪船公司、重慶市水上運輸公司和民生公司是重慶主要的四大水運企業，擁有各種運輸船舶3000多艘，淨載重100萬噸。重慶港年客運量達1500萬人次，貨運吞吐量達1000萬噸。貨船從重慶港沿江而下直通海外。成渝、川黔、襄渝鐵路干線和川滇、川黔、川湘、川鄂、成渝、漢渝等11條公路干線在重慶交匯，形成了四通八達的陸上交通網絡。成渝高等級公路已建成通車，210國道和319國道使連接西南、華南的公路狀況得到根本改善。年度貨運周轉量鐵路達150億噸公裡，公路2.2億噸公裡﹔客運周轉量鐵路達52億人公裡，公路31億人公裡。1990年初建成的江北重慶機場是西南現代化的國際航空港，可保証757等大型運輸機正常起降。目前有33條航線與北京、上海、南京、武漢、沈陽、哈爾濱、長沙、濟南、廣州、海口、深圳、香港等26個城市定期直航，日起降航班60架次。年航空客運量達150萬人次。

　　重慶又是西南地區最大的電信通訊樞紐。郵件寄達全國各地和國外110多個國家和地區。近年來開辦了商包直投、郵政快件、特快專遞、禮物賀卡等各種服務項目。特別是特快專遞業務發展迅速，已與全國50多個大中城市聯網互辦、並與美國、德國、日本、香港等近50個國家和地區建立了業務往來。通訊技術由有線向無線，由低檔向高精尖領域邁進。目前已形成明線、電纜、載波、微波、無線等傳輸方式的通信網絡。寧、漢、渝光纖通訊干線和重慶衛星地面站的開通，使電報、電傳、傳真可直通全國各地和世界各地。今日重慶可謂交通方便，信息靈通。

改革開放

　　重慶是一個沿江開放城市。重慶市位於長江和嘉陵江交匯處，市政建設依山傍水，錯落有致，城下大江奔騰，南北遠山含掩，滿城黃角疊翠，江城風貌獨特。加上旅游、賓館、餐飲、醫院、文化、教育、體育、交通、通訊設施配套，功能完備，並享受沿江開放城市政策。令一些中外客商、文化名人和政界要人為之向往。每年接待有組織的國內旅游者400萬人，回籠人民幣一億多元，接待海外旅游者13萬余人，外匯收入達到2億元外匯人民幣。重慶以開放促改革，促發展。實施了“高起點、全方位”的整體開放戰略。與“西南一片、長江一線”聯合，形成了“點、片、線、圈”的全方位開放格局。組建了“五省七方經濟協調會”、“長江沿岸中心城市經濟協作會”、“西南經濟區市長聯席會”、“重慶經濟協作區”。1994年聯合協作項目投資72012萬元。，協作外資8000萬美元，新增經濟聯合組織384個，執行經濟技術項目604個。重慶根據協作分工，大力建設西南機電產品、汽車、摩托車和鋼材市場，積極實施“科技興渝百億工程”。並充分發揮國家確定的重慶經濟技術和高新技術兩個開發區的試點作用，不斷改善市內開放環境。1994年中共中央總書記江澤民同志和國務院總理李鵬同志分別為重慶題詞，即“努力把重慶建設成為長江上游的經濟中心”和“開發三峽，振興重慶”。重慶正按黨和國家領導的要求，向著國際大都市目標大步前進，走出西南、邁步世界。