八通關古道的由來....

Question

有誰知道八通關古道的由來....
還有....台灣有哪些古道比較有名的.....

Answer 1

玉山國家公園範圍內，保留清代與日據時期開闢的道路，娓娓道出台灣開發的歷史。 在鄭氏據台的陰影下，清朝對台灣的開發一直抱持著壓抑的態度，然台灣氣候溫和、土地 肥沃，吸引無數閩粵地區的人民前來開墾。清末，列強窺伺中國，台灣島孤懸在外，是最容易 奪取的殖民地。

同治十三年，日本藉口牡丹社番殺害琉球海難漁民，大學進犯，清廷只得派船 政大臣沈葆楨來台交涉。事後，沈葆楨力主開山撫番，於是兵分三路，自北、中、南三線開闢 道路通達東部。


中路由林圯埔(南投竹山)經東埔、八通關，到璞石閣(花蓮玉里)，於光緒元年(1875年)由 總兵吳光亮率領飛虎軍，歷時十個多月完成，全長265華里(約152公里)，即今所稱「八通關古 道」。開闢此路的目的，主要是希望廣招內地漢人至後山（東部）開墾，以充實全島，防範外國 人侵擾，但招墾工作成效不彰，對古道少加利用，軍工維護不繼，於光緒十七年緊縮台政後， 撫番政策名存實亡，八通關古道便逐漸荒沒。 日人據台以後，推行「五年理蕃事業」，第一步就是沒收原住民的槍枝和彈藥。

大正三年 (1914年)，日人執行南蕃武器沒收政策，原本相安無事的布農族蕃情大變。大正四年拉荷阿雷 兄弟領導布農族攻打大分警官駐在所，即為大分事件。 事後，日人封鎖古道，拉荷兄弟受日警圍勦，移至荖濃溪上游之塔馬荷(玉穗)建立永久抗 戰基地。大正八年，為全面肅清大分事件所形成的隱密勢力，故動工興築「八通關越橫斷道路 」，以便包圍塔馬荷社，此路於大正十年完工，全長約 125公里。

昭和六年，日人又開闢連接 里壟(台東關山)至六龜(高雄六龜)之「關山越警備線」，全長約175公里。 從此散布在荖濃溪及拉庫拉庫溪兩岸的住民，完全在日人的俯瞰之中，從警備線上之「中 之關駐在所」可直接監視玉穗社，南北挾攻玉穗之圖即將得逞。

昭和八年(1933)拉荷阿雷出降 ，長達十八年連綿不斷的布農抗日行動才告一段落。 清朝八通關古道是清廷對台灣經營，由消極抵制轉為積極開發的重要里程碑，為漢人篳路 藍縷，以啟山林的見證；日據時期開闢的八通關越橫斷道路及關山越警備線，為日人在台理蕃 政策下的產物，訴說著布農抗日的英勇。

資料來源：http://www.ysnp.gov.tw/tc/resources/situation/batongguan.asp

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八通關古道的修築，是玉山地區開發的一個轉捩點。
本區一直是高山原住民活動的區域，直到西元1875年，清政府為鞏固其對東部地區的統治，由當時的總兵吳光亮帶領修築橫越中央山脈、全長約 152公里的八通關古道，西起林祀埔（今南投竹山），經鳳凰山、東埔、八通關，越秀姑巒山到花蓮璞石閣（玉里）。西元1929 年日據時期，為加強控制當時尚未歸順的布農族人，又闢建越嶺道路，與清八通關古道雖有交會，但至大水窒以東則完全分道揚鑣。

目前仍可使用的古道僅東埔溫泉到八通關草原間約20糝里路程，古道大部分路徑因淹沒在山野荒草間，辨識不易，除八通關草原留明明顯的古道遺跡外，較完整且易接近的尚有父子繼崖對岸山腰上六十四階八尺寬石階，及乙女瀑布與對觀之間溪谷上方，所保有的一小段石階。

資料來源：http://taiwan.wcn.com.tw/b5/mountain/yushan/jade-3.shtml

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八通關古道

八通關古道 台灣自清康熙二十三年〈西元1684年〉收入清朝版圖之後，清廷並未積極開發此地，反而頒佈諸多禁令設限，以致鄰近諸列強都企圖染指，終於在同治十年〈1871年〉發生了影響深遠的「牡丹社事件」。 後來清廷派欽差大臣沈葆禎來台處理，實地勘查，沈氏決定採取『開山撫番』的政策。 光緒元年〈西元1875年〉，沈氏開始按計劃調派兵員，分北、中、南三路打通前山後山間的通路。其中北路由福建水師提督羅大春率領，由今日的宜蘭蘇澳鎮，開路到花蓮，即為今日蘇花公路的前身。南路由同知袁聞柝負責，由恆春往東，直抵今日的台東，路線大致與現在的南迴公路近似。而中路則由總兵吳光亮率領，由竹山〈當時名林杞埔〉起，經過鹿谷鄉的鳳凰山、信義鄉的東埔翻越八通關,秀姑巒山,到達花蓮的璞石閣〈今日的玉里鎮〉，歷時近一年築成此一 亙古未有之路，當時稱「八通關古道」﹐其實並非真有此關名﹐而是鄒族原住民對台灣最高峰玉山的稱呼﹐吳光亮則以此名稱呼一片高原取其四通八達﹐入口有如隘口之意。 　　

相關古蹟

吳光亮率領的飛虎軍約2000人，於光緒元年正月初九，由竹山、社寮兩地分別動工，竹山因成為中路起點，號稱【前山第一城】。而社寮另有一口井名「甘泉井」也是吳大人命名的。

竹山、社寮兩線到了大坪頂﹝今鹿谷地區﹞合而為一，在往大水窟~麒麟潭，開闢至頂城~鳳凰村落。在，鹿谷祝生廟內有『開山佑民』匾額，鳳凰山寺內有佑我開山匾額，均由吳光亮之弟吳光忠具名獻立。

古道開到鳳凰山腳下，即今鳳凰谷鳥園管理處旁邊的竹林內，吳總兵在一快塊巨石上題下【萬年亨衢】四個行書大字，祈禱千年萬代後，此路仍然暢行無阻，在山腰處另有〈鳳凰眼〉繞道到陳有蘭溪，進入信義鄉。

八通關古道是全省所有清代步道中，唯一幸存的一極級古蹟。如今九二一大地震後，有待有心山友再進入勘查之。目前據鹿谷鄉親友所看到說：「鳳凰山崩塌近萬年亨衢附近了」。

資料來源：http://www.chushan.com.tw/chushan/ptr.html


http://www.wintimes.com.tw/play/540/558/558-4.htm
↑這個網址可以看到八通關360度的圖哦！！


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桂花林古道

畚箕湖，因地型而名，穿越畚箕湖的桂花林古道，則為淡蘭古道的中繼站，是南港地區茶農挑擔送茶到外地販賣的必經之路，採茶人愛唱山歌，挑茶的人嘴巴也沒閒著，耆老傳述，過去茶業興盛之時，每逢產茶季節，古道上的歌聲此起彼落，是絡繹不絕的挑夫最時興的接力賽。

畚箕湖地名指的是南港舊莊路二段一帶的地形，這裡也是南港地區觀光茶園的發展地區，除了喝茶、吃土雞，附近也有幾段山林步道可供遊客行走遊賞，畚箕湖桂花林古道為其中的一段──南港茶葉製造示範場右前方涼亭，沿著石階前行，就能接上這段古道。

論及台灣古道，絕不會忽略淡蘭古道；淡蘭，指的是淡水廳到噶瑪蘭廳的交通路線，是台灣古道中相當知名的一條，全長80公里，桂花林古道是其中的中繼站。

[an error occurred while processing this directive] 桂花曾是南港茶燻香的重要花卉，人說「八月桂花香」，事實上桂花的品種有好幾種，台灣常見的「銀桂」並非只在夏末秋初的8月開花，常有人說台灣的桂花開花不按時節，全年都看得到，其實就是這個原因。從修築平整的桂花林古道起始點下行不久會看到一片桂花林，桂花生長不快，又在樹莖基部就開始分枝，這片60年的桂花林個頭雖比人高，但卻顯不出老樹的壯觀。

每逢春、秋桂花花季，清香隨風飄散，即使不入林下，行走於舊莊路就能聞到空氣中飄散著濃而不烈的花香，可惜的是今年桂花開晚了一點，此時拜訪還不到花開成片的時候，未能親炙其壯觀場面。南港地區常見的桂花有「銀桂」及「丹桂」兩種，同樣是桂花香味卻有差異：「銀桂」清香、「丹桂」味甜，若是烘托茶的香味，還是「銀桂」較合適。

走過桂花林，右側一棵百年老樟樹(見圖)孤立路邊，低低沈吟著台灣樟腦外銷的一頁滄桑史；樟樹曾是台灣西部覆蓋面積最廣的樹種，台灣的樟腦油產量也曾經佔據世界70%的產量，但也因大量砍伐，早已不復見野生樟樹成林成片的景象。

這段已成為郊山步道的桂花林古道，可由同在舊莊路的寶樹堂穿越而出，全程近60分鐘，若只走前段，可欣賞桂花林及茶園風光，只消10分鐘時間即可，步道上還有與愛玉子為親戚的袖珍木蓮、曾被傳為可治SARS的金銀花，以及具有強筋健骨功效的海金沙等常見野生中藥材；海金沙為蕨類植物，其孢子葉與營養葉各有不同姿色，十分有趣，除了做中藥之外，如同蔓莖的葉軸還常被利用來做小籃子及鍋刷等生活器具，是台灣山區、平野常見的野生植物。

資料來源：http://www.ettoday.com/2003/09/16/11050-1513793.htm

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台灣陽明公園．橫嶺古道

今天走陽峰古道，從頂北投泉源路的陽明淨水廠走往竹子湖，回程則改走「橫嶺古道」下山。橫嶺古道與陽峰古道約略平行，一在陽明公園(後山公園)以西，一在陽明公園以東，所以連走兩條古道，可繞一圈O型，又可順道經過陽明公園。
陽明公園，是老牌風景區，我們這一代在台北長大的孩子，小時候誰沒去過「草山」(陽明山)呢？陽明公園的花鐘、噴水池、辛亥光復樓，都是成長記憶的一部份。現在的陽明公園已不如往昔風光，只有二、三月花季期間熱熱鬧鬧，此外，已很少聽到有人會專程來陽明公園遊玩。現代人較嚮往原味的自然風光，陽明公園則是屬於舊時代的公園，有太多人工化的水泥步道、欄杆及涼亭，便漸漸失去吸引力。我今天也只是路過而已。

我從大屯瀑布登山口走往陽明公園，約十分鐘，遠遠看見陽明公園的噴水池，池水水柱沖向天。本想走近拍照，但水氣飛揚，怕鏡頭沾溼，只好又退回，在遠處拍照。拍完後，才走近噴水池。噴水池四周遍植各個品種的櫻花。我看到一張樹牌寫著「昭和櫻」。

陽明山的花季已過，櫻花短暫的艷麗便消逝無蹤，只剩綠葉而已，唯有杜鵑花猶綠中透紅，拉住晚春不放。我漫步於噴水池旁的步道，附近有少數遊客。其實我覺得花季過後的陽明公園，仍不失為是一處可賞心漫步的森林公園。
後山公園最早是日本人山本義信的所闢建的私人別莊，稱「羽衣園」，占地約一公傾，位置在辛亥光復樓和蓮池靠山的那一側。台灣光復後，此地成為海山煤礦老板的別墅花園，民國三十八年(1949年)草山管理局成立後，才改為公共公園，逐年擴建，而成為今日的規模。

資料來源：http://www.epochtimes.com/b5/5/5/11/n917301.htm

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台灣陽峰古道．大屯瀑布．青春嶺

「陽峰古道」是清朝時，竹子湖通往士林、天母一帶的古道，陽金公路開闢後，這條古道才逐漸沒落。這條古道路線長短適中，自然風光與人文遺跡兼具，景觀豐富而多元，交通又便利，我訝異於自己這麼晚才得知陽明山國家公園有這麼一條古道，而網路上介紹這條路線的登山記錄卻又不多見。
我從頂北投泉源路260號的「陽明淨水廠」開始我的陽峰古道之行。這裡有一座鼎筆橋跨越陽明溪，這座橋是泉源路與紗帽路的交會處。橋的這頭是「陽明淨水廠」，橋的另一頭則是紗帽路3號「寶山建設招待所」。寶山建設招待所，原為日據時期山本義信姨太太所經營之溫泉旅館，名為「雙葉莊」，為日式建築，建於陽明溪畔，院內有庭園及瀑布。

山本義信出身清寒，後因採礦而飛黃騰達，成為台北州議員。陽明山的後山公園最早即是由山本信義所闢建的私人別墅花園。台灣光復後，雙葉莊曾是故總統嚴家淦先生的官邸，現則為寶山建設之招待所，屬於私人產權。我只能在門口徘徊而已。

從寶山招待所旁進入溪畔小徑，隨即看見淨水廠粗巨的鐵水管，還有日式破舊廢棄的房舍。沿石階而上，路旁柵欄掛著「水源重地，非請勿入」的禁示標語。隔欄而望，裡頭有幾座水池，這裡是台北自來水事業處陽明淨水廠的沈澱池。旁有一已荒廢的舊辦公室，屋前有老樹，從樹旁繞過屋舍，寬敞的泥土路古道就出現於眼前。陽峰古道的路況比我想像的好太多。應該說路況極佳。

古道緩緩而上，有溪淙悅耳聲，隔著陽明溪，溪對岸有層層梯田，規模雖然不如三芝鄉阡陌梯田，但卻是台北市難得一見的山丘梯田景緻。沿途路旁亦有農家菜園。泥土路平緩而寬闊，這樣的路面及路況，足以供農民行駛拼裝的三輪鐵牛車來運送蔬菜等農穫。

資料來源：http://www.epochtimes.com/b5/5/5/6/n912879.htm

Answer 2

下面的網址應該對你有幫助

http://phi008780420.pixnet.net/blog

Answer 3

八通關古道的修築，是玉山地區開發的一個轉捩點。
本區一直是高山原住民活動的區域，直到西元1875年，清政府為鞏固其對東部地區的統治，由當時的總兵吳光亮帶領修築橫越中央山脈、全長約 152公里的八通關古道，西起林祀埔（今南投竹山），經鳳凰山、東埔、八通關，越秀姑巒山到花蓮璞石閣（玉里）。西元1929 年日據時期，為加強控制當時尚未歸順的布農族人，又闢建越嶺道路，與清八通關古道雖有交會，但至大水窒以東則完全分道揚鑣。

目前仍可使用的古道僅東埔溫泉到八通關草原間約20糝里路程，古道大部分路徑因淹沒在山野荒草間，辨識不易，除八通關草原留明明顯的古道遺跡外，較完整且易接近的尚有父子繼崖對岸山腰上六十四階八尺寬石階，及乙女瀑布與對觀之間溪谷上方，所保有的一小段石階。

八通關古道是清未前山連通後山的三條東西橫貫道路之一。

約當清同治十年辛未（西元一八七一年），有琉球民因風飄流到臺灣南部的八瑤灣，不幸為牡丹社先住民所殺，覬覦臺灣已久的日本便藉詞琉球為其保護國，於同治十三年甲戌（西元一八七四年）以緝兇為由發兵臺灣。清廷深感事態嚴重，乃派船政大臣沉葆楨以欽差身份來臺灣處理臺灣防務，並以理諭、設防令日兵退兵，史稱牡丹社事件。

牡丹社事件解決後，沉葆楨以開禁和開山撫番做為處理後期臺灣防務的重點。積極招徠墾民，開闢後山。為使前山與後山之間的陸路交通通暢，計開北、中、南三條橫貫東西的步道：北部以提督羅大春率兵十三營，自噶瑪蘭（今宜蘭）的蘇澳開至奇萊，共計二○五里；南路以海防同知袁聞柝率兵三營，分二路進行，由鳳山的赤山到卑南計一七五里，由射簝至卑南計二一四里；中路即八通關古道，以總兵吳光亮率兵三營，由林杞埔（今竹山）經鳳凰山、東埔、八通關，越過秀姑巒山，再沿拉庫拉庫溪向東，到達璞石閣（今玉里），全長二六五里，相當於一百五十二公里餘。

八通關古道工程擇於光緒元年乙亥（西元一八七五年）開工，同年十二月完成。平路路寬以一丈為準，遇有山溪，無法寬築的，便以六尺為原則。沿途叢山峻嶺，地形起伏；路面多舖粘板岩石板道，上下坡設石階；遇溝渠則架橋設墩；並築木圍、宿站及塘坊多處；各要隘、營壘分派兵勇駐紮。古道開通以後，墾民來往雖稱便利，但因瘴癘及先住民之侵襲，以致人跡罕至，畏而不前，年久日趨荒蕪，雖經數度改善，終因效果不彰，而逐漸沒入草莽中。

日人據臺以後，為控制先住民，並統治山地，乃於民國八年己未（西元一九一九年），動用番社勞役，另闢理番道路，稱為「八通關越嶺道路」，並在沿途要隘設置卅四個駐在所。至於清代的八通關古道，則因交通運輸工具的改變，早已廢棄不用。然而，從沿途碩大豪邁的碑碣中，仍然可以看出當年吳光亮率兵開山，不畏艱難的豪情壯志，對於後山的開發，實在功不可沒。


八通關清朝古道：正式創建於光緒元年（1875年），是台灣境內最早橫貫東西部的聯絡道路之一，由當年總兵吳光亮督軍開鑿完成。
八通關越嶺古道：又稱理蕃道路，全長約125公里，日本為實行理蕃政策，於民國8年6月開工闢建的