自行車 車管的材質有幾種呢？？又以哪種為最佳呢！要如何判斷材質的好壞呢？
2005-04-20 16:53:24 · 2 個解答 · 發問者 知識．無限 7 in 運動 ➔ 單車
這是我在另一篇裡回答過的,應該可以解你的問題....===================以下為內容====================目前腳踏車上比較常見的材質主要有鋼(合金鋼),鋁合金,鈦合金和碳纖維,其他還有一些較不多見的材質就不多說,以下是它們大至上優缺點的分析~1:鋼:使用在單車上時間最久的材質,主要的優點是長時間剛性最強,管材有彈性,不易累積金屬疲勞,管材接合方式多而且施工較容易,因此廣為低價的車種使用,也有一些高價堅持傳統原味的自由車或追求高強度的土坡/街道車使用一些新種類的合金鋼材(像Reynolds 853等等)以同時追求鋼管車的路感和強度又能把重量往下壓,而鋼管的缺點則是重量過重,保養不當容易生鏽,管材塑形較為困難2:鋁合金:目前在單車上使用最普遍的材質,優點是重量輕,短時間的硬度和剛性表現最好,塑形容易可以輕易配合力學原理來改變管形以達到輕量通時卻擁有更高的強度,不會生鏽等等,從三四千元的學生車到整車售價十幾萬的登山車、下坡車或自由車幾乎都是鋁合金車架的天下,零配件也都是以鋁合金為大宗,要輕量可以輕易的把管材抽的極薄,要強度也可以利用CNC模具切削做出誇張的外型和驚人的強度,但它的缺點是幾乎沒有彈性可言,會累積金屬疲勞(跟保養得當的鋼管車比起來壽命甚至不到一半),雖然硬度很好但反而使車架失去了一定程度可以吸收路面震動的彈性而不太舒適,在跟鋼質的螺絲鎖合時結構容易被破壞....3:鈦合金:近年來剛興起的一種材質,優點是擁有上述所有材質中最好的彈性,耐鏽蝕性也最好,最不易累積金屬疲勞,最近剛開始應用的鈦合金抽管技術也把鈦合金車架的重量壓低到能跟鋁合金對抗的程度但又擁有良好的持久性和彈性,但缺點是製造極不容易,跟鋼車架或鋁合金車架不同的是,鈦合金車架在燒焊的時候就必需燒在最完美的角度,一但焊接完成因為本身彈性和晶形結構的問題使它幾乎沒有校正的空間,製做成本就高了非常多,漆料也因為分子附著性低所以不便上漆,也有不少使用者嫌因為彈性過好而導至踩踏的硬度不夠,有軟腳的感覺....4:碳纖維:跟上面的材料都不一樣,它不是金屬而是複合材料,利用碳結的纖維絲編織壓模而成,若沒上漆或是只上透明漆的話會看到它編織的紋路,有不少廠家都會故意不上不透明色漆以做為賣點(就像汽車的碳纖引擎蓋一樣),因為是壓模製成所以造型千變萬化,用不一樣的模子就可以壓出各式的型狀,重量極輕,目前量產最輕的自由車車架:Giant的TCR Advance只有九百克的重量便是使用碳纖維,也有不錯的剛性表現同時又具有彈性,感覺有點介於鋼材與鈦合金之間,但缺點是不能受到過大外力的擠壓或受力不均勻,像一些碳纖坐管或探纖把手、龍頭都會要求最大的鎖緊力道不能超過一定的限制,材質是編織而成所以不能被被它硬度高的材質磨擦否則會破壞它的編織結構,要斷裂時也不像上面的金屬材料會有"霹霹趴趴"的聲音出現預警,而是說斷就斷那一種材料好??完全見人見智摟~~~~===================以上為之前回答的==================至於要怎麼判斷好壞呢??蠻抽象的感覺....如果是同種材質(像一樣是鋁或一樣是鋼)的車架的話,可以觀察車架的焊接道整不整齊,用手敲一敲車架管材會不會太薄(車架管壁薄的話震動會較少聲音較低沉,後的話會因為金屬本身的彈性震動大,生音較清脆),雖然說薄是輕量的最重要條件,但同時也犧牲掉強度,一般來說適合跳來跳去的鋁合金車架重量約在1.8kg以上,1.4kg以下的鋁合金車架一般來說最好少離地....
2005-04-20 17:19:52 · answer #1 · answered by BikerX 6 · 0⤊ 0⤋
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2014-05-24 06:28:03 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋