為什麼美國航空母艦的彈射甲板是做側斜的??

Question

看了這麼多的航空母艦~~好像只有美國的航母彈射甲板是做側斜的~像英國的皇家方舟號卻是直的!
為什麼只有美國是做斜的,這樣飛機起飛不會怕側風過大嗎??或者是降落點對不準嗎?(雖然有雷達導引跟地面指揮,但感覺還是怪怪的,因為船在航行中)
做側斜是有什麼好處嗎??還是有特殊因素呢??
請知道的解答一下吧!!　

Answer 1

"斜向甲板" 最主要的優點有二......
航空母艦可以同時進行飛機起飛及降落作業, 此其一.
降落失敗的飛機可以直接拉起重飛, 此其二.

早期航空母艦的飛行甲板在設計上十分簡單, 就是一條矩形跑道.
當時尚未發明彈射器, 因此準備起飛的飛機都必須先經由甲板尾端的昇降機
送到甲板尾端待命, 再依序起飛. 而執行飛機降落任務時, 亦必須利用甲板前端的
昇降機, 盡快將甫降落的飛機回收到甲板下的機庫.
簡言之, 航空母艦無法同時進行飛行起飛和降落, 只能擇一而行.

二次大戰結束後, 艦載機進入噴射時代, 落地速度大為增加, 因此發明了 "攔截索"
以縮短滑行距離. 然而, 飛機因為攔截索脫勾或其它問題而必須重飛的可能性
還是所在多有. 另一方面, "蒸氣彈射器"的發明卻大幅縮短了起飛滑行距離;
彈射器可以設置在非常接近甲板前端的位置.

英美海軍為因應以上的技術變化, 大約在 1950 年代發展出 "斜向甲板" 的概念.
以目前美國海軍空母的標準配置來說, 位於艦艏的主甲板前端, 及斜向甲板前端
各有兩具彈射器, 可在幾乎同一時間內, 提供四架飛機起飛用.
亦可以只利用主甲板進行起飛作業, 而同時在斜向甲板進行降落作業.
如此一來, 即使降落失敗, 必須重飛, 也不會影響到其它飛機的安全.

"斜向甲板" 的設計當然為海軍飛行員增加了降落上的困難.
因此, 斜向甲板的角度不能過大, 一般都在八到十度左右.
當年率先做為斜向甲板實驗艦, 如今早已退役的 CV-41 中途島號的角度最大,
如果我沒記錯, 應該有十四或十五度之多.
其次, 又發明了 "鏡式降落系統" 以輔助飛行員降落. 其安全性和反應速度
比起傳統上僅依賴降落指導員的旗號, 可說是進步許多.

"斜向甲板" 設計適用於噸位龐大, 搭載飛機逾八十架的超級航空母艦,
而英國海軍由於整體國力衰退, 無法像美國海軍一樣維持大型空母,
且發展出垂直起降戰機, 因此後來建造的航空母艦並不需要採用斜向甲板設計.
目前, 除了美國海軍以外, 其它國家的空母在飛機起飛上, 除彈射器外,係採用
"滑跳甲板" 的設計, 亦即飛行甲板前端往上翹起, 以幫助飛機獲得較大昇力.

Answer 2

補充一下回答
側斜的設計
另外也可以避免干擾航艦前方飛機的起飛
這樣的設計可以使得有飛機可以在起飛時
同時也有飛機可以落地
以縮短許多空戰的時間

Answer 3

美國的航空母艦後甲板會做成斜的...
原因印象中有兩個....
1.根據過去二次世界大戰的經驗(早期都直的)
飛機返航降落時..因甲板為直線...如果返航飛機受損或降落失敗...
可能會對艦橋或甲板上的飛機或人員造成重大傷害...
做成斜的...如果降落失敗...只會落海或可拉起重飛......
就不會直接對航艦造成直接傷害...
2.做成斜的後...艦上就可同時有兩個彈射飛行甲板(前直.後斜)...
不僅在緊急時可送更有效率的讓飛機升空...
也可同時送飛機升空...一邊讓飛機進場...且甲板面積較大...
至於側風過大或者降落點對不準的影響...這個就是駕駛的訓練了...
且飛機進場的速度遠航空母艦航行的速度快...對不準的誤差不至於太大...