Que pensez vous de ce bulletin de salaire d'un cheminot syndiqué ?

Question

http://www.rue89.com/2007/11/13/pour-en-finir-avec-les-privileges-ma-feuille-de-paie?page=2

vous n'avez pas l'impression d'être un peu manipulés par hasard ?

@ Kurtisal>
Merci de le reconnnaître, c'est un salaire très correct vu la conjoncture actuelle, son niveau est V dans cette catégorie là en plus !

Answer 1

j'ai un bac + 3 , 4 ans d'expérience et je vais de CDD en CDD et je suis obligé d'accpeter un salaire qui baisse pour ne pas me retrouver au chomâge...alors je trouve que cette fiche de paie n'est pas trop mal...dans la situation actuelle...

Answer 2

il est écrit sur l'encart en haut à gauche : en temps partiel à 91.4% ....

donc je supose que ce n'est pas un salaire à taux plein ...

Autre question: le montant net mensuel est de 1386,32, donc, c'est ce que vous déclarez aux impots, et vous gagnez réellement 1598.13€, cela fait plus de 200€ de moins de déclaré par mois ...
Perso, dans le privé quand je gagne en mensuel 1502€ j'en déclare 1510€, normal ? pas vraiment ....oui mon salaire est identique pour un travail dans un BE (bac+2) mais au final je gagne bcp moins

Answer 3

Intéressant de voir que cette fameuse prime de travail qui a été présenté comme n'existat pas par le syndicat Sud Rail existe bel et bien. De la a conclure que la prime de charbon existe egalement pour les conducteurs.....Mais bien sur, ce sont des détails sur lesquels les syndicats préferent rester évasifs voire carrément nier ou ne pas répondre. Alors qui sont les menteurs dans l'histoire.

De plus, pour bien evaluer ce salaire, j'aimerais que l'on me précise a quoi correspond l'emploi d'agent matériel et quelle est le niveau de formation demandé pour occuper ce poste. Intuitivement (mais je peux me tromper) je ne vois pas ce poste comme un poste hautement qualifié. De ce fait, si je compare le salaire net avec celui d'une infirmiere de 50 ans, je considère que c'est finalement bien payé par rapport a l'importance de la fonction et a la responsabilité.

Merci en tout cas a cette personne d'avoir eu l'honneteté de publier ce bulletin de salaire. Cela permet un débat basée sur un fait conret et non sur des suppositions bien que pour etre objectif il y ait encore des points a clarifier quand a son emploi.

Answer 4

oui c'ets un temps partiel!!!! et puis quand tu regarde bien il gagne plus que son brut avec les primes!!!!!
ah bah c'est sur que pour une personne qui est en fin de carrières c'est juste mais bon sans être méchante, c'ets cher payé. quand je vois le père d'une amie à moi qui est cheminot et qui est censé travaillé la nuit de 8h à 5h et qu'à minuit il est déjà chez lui avec le tel ouvert car ya rien à fair ete il fait trop froid pour jouer aux cartes.....................je me dit que moi en début de carrière certes mais bac +4 et 3 ans d'expérience avec mon 1250 eur net........ je suis ridicule

Answer 5

Vraiment vous trouvez qu'il est bien payé en fin de carrière ! Mais c'est honteux ! Vous me direz que des gens gagnent moins mais franchement ! aprés plus de trente ans de service !!!

Actuellement une personne qui débute commence avec 1000 euros au minimum ! Alors, jeunes arrêtez de baver sur les anciens qui ont quelques euros de plus aprés tant d'années de services !

Vous ne voyez pas que c'est à vous mêmes que vous faites du tort en râlant sur les grévistes. Vous hypothéquez votre avenir parce qu'on vous manipule!
Cherchez la vérité un peu plus ! Le grand patronat se sert de ces millions de fourmis que nous sommes...

Answer 6

Bonjour à tous,

Dans quelques jours (le 14/11) s'annonce une grève à la SNCF pour la sauvegarde de notre régime spécial. Il a été dit n'importe quoi à ce sujet, et j'ai décidé, à titre purement personnel, d'informer mes amis et connaissances sur la réalité de nos "privilèges".

Avant toute chose, il faut savoir que notre régime de retraite a été mis en place en 1938, à la création de la SNCF, en s'inspirant des régimes déjà en place dans les anciennes compagnies.

En 1945, le gouvernement Français va créer ce qui va s'appeler le "régime général", le système de retraite par répartition actuel. La SNCF va conserver ce qui devient un "régime spécial" qui offre des avantages par rapport au régime général:

Pour partir en retraite avec un taux plein (au maximum), il faut cotiser 37,5 ans. Les conducteurs qui travaillent en horaires complètement décalés, ont des "bonifications" qui permettent de gagner 5 ans (cotisation de32,5 ans). Un cheminot peut toutefois partir en retraite:
- à 55 ans pour les agents sédentaires si ils ont au moins 25 ans de cotisation
- à 50 ans pour un conducteur (toujours si ils ont 25 ans de cotisation)

En partant à cet âge, ils ne sont toutefois pas au maximum de ce qu'ils peuvent espérer. Pour comparer avec le régime général, le taux de remplacement moyen (le montant de la retraite par rapport au dernier salaire) est de 64 % à la SNCF du fait qu'à 55 ans, la durée moyenne d'activité validée par les cheminots est de 32 ans. C'est ainsi qu'en 2001, les pensions moyennes attribuées aux retraités de droit direct étaient de 1 407 € à la SNCF et 1 590 € pour le régime de référence, soit un écart de 13 %.

Il faut savoir que la SNCF a la possibilité de mettre à la retraite d'office ses agents. Certains désirent continuer leur activité, ils ne le peuvent pas. Cette possibilité est très utile à la SNCF pour réduire ses effectifs, surtout dans les secteurs qu'elle restructure.

De plus il faut savoir que ce soit disant "avantage" est la contrepartie des contraintes du service public du travail jours et nuits, dimanches, jours fériés et pendant les vacances. Je vous assure qu'il est difficile le 24 décembre au soir de partir en laissant la famille, les amis et le repas de réveillon.
Cet "avantage" est aussi la contrepartie de salaires plus faibles, surtout les dimanche ou les nuits (les heures de "milieu de nuit" entre 0h30 et 4h30 donne droit à une majoration de ....0,20 euros. Oui, je dis bien 20 centimes d'euros). Ah, que nous aimerions être payés 50% de plus les dimanches et les nuits!!!

De plus, et je veux insister sur ce point jamais abordé par les médias, LES CHEMINOTS SE PAIENT LEURS AVANTAGES par une surcotisation de retraite. En effet, le taux de cotisation patronale à la SNCF atteint 28,44 % et est assis sur 87,3 % du salaire brut. Il est donc très supérieur à celui du régime général qui est de 14,18 % en moyenne.

Si je me paye ma maison avec un crédit de 15 ans avec de plus grosses mensualités, est-ce que je m'occupe de savoir si mon voisin se paye la sienne avec un crédit sur 25 ans? La situation est là même pour nos retraites, nous nous payons nos "avantages".

Alors, me direz vous, ou est le problème? Il y a plus de 100 régimes spéciaux, mais attaquer la SNCF est un symbole. Et à l'intérieur de la SNCF, ce sont surtout les conducteurs qui sont visés, eux qui on bien emm.... les précédents gouvernements (n'est-ce pas Juppé?). Il faut d'ailleurs noter que Sarko et le gouvernement ont bien matraqué leur message en répétant que cette réforme ce faisait "au nom de l'égalité". Quelle égalité? Vous voulez que la SNCF ferme le soir à 19h pour ouvrir à 6h00? Que tout s'arrête le vendredi soir et reprenne le lundi matin? Que nous fermions le 31 juillet au soir pour ouvrir le 01 septembre? Que tous les jours fériés le trafic s'arrête? Et si certains d'entre vous travaillent le dimanche, combien êtes-vous payés? Et la nuit?

Pourquoi ne pas attaquer certains régimes spéciaux VRAIMENT avantageux? Comme celui des députés et sénateurs, qui cotisent en moyenne deux fois plus, c'est vrai, mais pour toucher en moyenne SIX FOIS PLUS.
Voilà un lien pour le site WEB des régimes spéciaux. C'est le site officiel. Vous allez pouvoir comparez les différents régimes. Dans la colonne de gauche, essayez de cliquer (tout en bas) sur le régime du Sénat ou celui de l'Assemblée Nationale". Oh !!! Comme c'est étrange!! La page est vierge !

http://www.regimesspeciaux.org/spip.php?article91

Vous ne croyez pas qu'on nous prend - que l'on VOUS prend - pour des idiots? Et le régime des militaires qui, en plus, ont des emplois réservés une fois la retraite atteinte (qui peut intervenir au bout de 15 ans seulement)?

Ajoutons que notre présidente, Madame IDRAC, a déjà demandé au gouvernement la suppression de la "surcotisation". Au final, cette opération va coûter de l'argent au gouvernement, aux contribuables, A VOUS TOUS!!! Quel paradoxe !!

Le seul fait qui soit tangible, c'est le déséquilibre démographique de notre régime. Actuellement, il y a 1 actif pour 1,75 retraité. Ce déséquilibre démographique fortement négatif de la Caisse des retraites de la SNCF découle des restructurations massives, de la modernisation des techniques et des externalisations mais pas seulement. La politique volontariste de l'Etat dans les années soixante-dix pour favoriser le transport routier au détriment du rail (le fameux GRENELLE de l'environnement ne revient guère là dessus), est une des raisons de la dégradation du ratio démographique. De ce fait, les cheminots ne sauraient être tenus pour responsables de ce rapport défavorable qui est avant tout dû aux suppressions d'effectifs.

En 1983 la SNCF a été transformée en EPIC, Etablissement Public, Industriel et Commercial. C'est une entreprise dont le propriétaire est l'état, mais qui doit équilibrer ses comptes. A ce titre, nous ne sommes pas des fonctionnaires. Nous devons être "rentables". La politique de réduction d'emploi et de modernisation a donc continué. Et que penseriez vous si, aujourd'hui, la SNCF n'équilibrait pas ses comptes (et même, désormais, fait des bénéfices)? Nous en entendrions parler!!!
Je tiens d'ailleurs, à ce point de mon exposé, vous donner le lien qui va vous renvoyer sur le site de la SNCF qui répond aux fameuses idioties qui circulent sur la SNCF en ce moment (vous avez peut-être reçu ce fameux mail qui dénigre mon entreprise):

http://www.entreprise-sncf.com/communiq/hoax2.htm

Donc, ce déficit démographique existe, mais il existera même si notre régime spécial est réformé. PIRE: la véritable conséquence sera que le déficit du régime de la SNCF sera transféré sur les comptes du régime de droit commun et qu'il ne sera plus supporté par l'Etat.

Il est à noter qu'un récent rapport du "Conseil d'Orientation des Retraites" sur les régimes spéciaux estime que le notre va retrouver son équilibre vers 2015/2020, le nombre de retraités actuels diminuant.

Pour terminer, je peux vous affirmer qu'aucun de mes collègues et moi même n'allons faire grève de gaîté de coeur. C'est toujours un gâchis et une grosse perte d'argent. Je veux d'ailleurs en profiter pour affirmer haut et fort :

AUCUN JOUR DE GREVE NE NOUS A JAMAIS ETE PAYE !!!

Par contre Si cette réforme consistait à supprimer un avantage évident, net, avéré et marqué en notre faveur, si une réforme globale était envisagée (les sénateurs, députés et autres), si cela correspondait à un effort de solidarité nationale, alors oui, la réforme nous l'accepterions, je l'accepterais.
Mais pourquoi la réforme ne touche t' elle pas:
- nos élus ?
- les stocks options (qui vont être royalement taxées à 2,5% pour le salarié) ?
- les parachutes dorés des grands dirigeants?

Pourquoi ne dit-on pas à la population que 70% des déficits proviennent des caisses des agriculteurs qui perçoivent une retraite alors qu'ils n'ont jamais, ou très peu, cotisé? (Ceci dit, cette solidarité ne me dérange pas ! Mais que l’on ne vienne pas nous désigner à la vindicte populaire)

Pourquoi Sarkozy s'augmente-t-il de 172% en s'alignant "par le haut" sur ses homologues étranger et sur le 1er ministre alors que les ouvriers doivent être alignés "par le bas"?

Bref, vous l'aurez compris, la réforme de notre régime ne s'impose pas, il sert de bouc émissaire au gouvernement, et lui sert à dresser des salariés contre d'autres, c'est une revanche contre ces emm... de cheminots. Nous avons une haute idée du service public, de la sécurité, de la ponctualité, ceux qui sont venu avec moi en ligne ont pu juger. Nous y consacrons notre vie, et aussi, parfois, notre santé.

Ne nous laissons pas dresser les uns contre les autres. Ne nous laissons pas raconter n'importe quoi. Nous sommes tous des ouvriers, des mecs qui bossons, qui n'avons pas des millions d'euros en bourse, qui produisons pourtant les richesses de ce pays.

Alors oui, je vais faire grève, je m'excuse par avant de vous pourrir la vie pendant quelques jours, mais cette lutte, j'ai envie de la mener, je crois que je dois la mener.

Answer 7

Le salaire est très loin d'être tout!.. Pour être juste il faut s'intéresser aussi à tous les "avantages en nature" qui s'y ajoutent.. Pré-fond, Prêts bancaires bonifiés etc.. Plus tout ce qui relève du "comité d'entreprise" le deuxième le plus riche de France après celui d'EDF...
On ne compte plus, rien qu'en en Savoie-Nice, la quantité innombrable de leurs propriétés et domaines d'une valeur immense, le plus souvent acquis par des expropriations magouillées par l'Etat français sur le dos parfois de très anciens et modestes propriétaires dont les titres de propriétés portaient pourtant encore les "titres et sceaux royaux perpétuels" des anciens souverains de Savoie...
Tous ces établissement de standing luxueux dans les stations les plus courues au monde offrent toute l'année Week ends, "ARTT", colonies, centres aérés, établissements de soins réservés ou établissements médicalisés exclusifs et vacances quasi gratuites (sans compter le transport en famille, le matériel et la quasi gratuité des accès aux loisirs, piscines, sauna, pistes, cadeaux des "arbres de Noël", voyages d'agrément, etc, etc, etc..) à tous les salariés qui en dépendent...
Et tout n'est pas là loin s'en faut!...
Je n'ai rien de partiulier contre les grèves mais le débat est largement tronqué et je m'étonne qu'aucun salarié de la SNCF ou d'EDF ne remette jamais au moins un peu les pendules de la comm politique à l'heure...

Answer 8

c ' est un salaire moyen , en aucun cas un privilégié !=))

Answer 9

Et celui-ci !!!

Ce n'est pas pour cela que les "smicards" foutent le bordel et prennent les gens en otage comme vous le faite. Et le pire, c'est que vous en êtes fier...

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F2300.xhtml

Answer 10

Ils sont vraiment pas payé cher !

1500 € en fin de carrière !!