Hola Safari:
Tu pregunta no es tonta, y veras qeu mucha gente no te responde o da respuestas sin aclarar nada.
La maza de la rueda es la parte que resiste (junto con los rayos) toda la fuerza de impacto al caer de un salto, aparte de ser la responsable, junto con los conos, en las mazas comúnes ó en el caso de las selladas los rodamientos, el andar liviano de la bici.
Depende del estado de la maza y el centro (conjunto de conos, bolillas y cubetas ó rodamientos) que la rueda se frene más o menos lenta lo que hace que tengas que hacer más fuerza al pedalear y te canses más rapido.
Por otro lado las tasas te sirven y te van a ayudar en 2 oportunidades.
1° con viento de frente te sirven de carenado ó cuchilla: no deja que el viento pase por entre los rayos evitando turbulencia del aire y te frene.
2° con viento de cola te sirve como empuje: El viento pega y te ayuda a tirar mejorando tu rendimiento.
la peor parte de esto el la 3°
3° con viento de costado: añ tener viento de costado el aire no puede pasar por entre los rayos y se encuentra con un "plato rodado 28 si es de carrera o 26 si es MTB que ayuda a tirarte para afuera de la rutacomo si te empujaran para hacerte caer.
2007-10-31 02:53:48
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answer #1
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answered by anpacir 2
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Creo que realmente te han dado buenos consejos.
Hay otras diferencias entre diferentes masas, tanto delanteras como traseras.
En las masas delanteras, la mayor parte de las masas son para bloque rápido (QR) de 9mm, pero también hay de 20mm. La ventaja de las de 20mm es que es una rueda mas rígidia, y casi siempre se usan para bicicletas de free ride y downhill, donde la tijera tiene recorrido largo y se espera que te enfrentes a piedras y otras cosas, pero para mas XC es mas común en bloqueo rápido. Para unar una de 20mm necesitas una tijera para esa medida. Yo cambie por eso y me gusta mucho mas como se siente la bici, pero es mas caro por la tijera.
En cuanto a la masa trasera, ahí es donde esta la mayor parte de la 'tecnología', por decirlo así. Ahi es donde esta el cassette y el mecanismo que tiene de enganche. La mayor parte de masas tiene 18 puntos de enganche, esto quiere decir, que puede pasar hasta 20 grados en que gire el casette para que empieze a dar tracción. En una marcha normal no sientes la diferencia, pero cuando estas subiendo por una colina y tienes que empezar a la mitad, es mas fácil que sientas esta diferencia. Hay masas de 24, 36, 72, 9?, 108 puntos de enganche. Sin embargo, casi cada una de estas cuesta mas cara. Creo que una opción muy buena ahora son las masas XT de 2008, que traen 36 puntos de enganche (anteriormente tenían 18). Aunque no son de eje sellado, mientras le des mantenimiento te van a durar mucho tiempo. Si quieres masas mas sofisticadas, estan las Hope, y arriba de estas estan las Hadley, Chris King e Industry 9, con un titipuchal de puntos de enganche y muy buena calidad. Y también te cuestan un buen de lana...
2007-10-31 09:01:18
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answer #2
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answered by Roberto 7
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La calidad se impone¡, una maza barata es posible que se "truene" o se desajuste constantemente, aunado al peso que presentan.
Una maza de gama mediana o alta te brindara el beneficio de un mejor rodamiento de la rueda, es decir, que la fuerza que imprimes al pedalear se optimizara con una maza de buena calidad, incluso estas, ya no tiene el punto muerto, esto lo puedes comprobar cuando la giras y tarda en que se detenga.
La diferencia entre las mazas de conos y "balines" contra las selladas, es que estas ultimas estan compuestas por baleros y no requieren ajustes.
Te recomiendo que adquieras unas mazas de gama alta, en la marca que te agrade, ya que te sentiras mejor al pedalear subiendo y bajando ni se diga.
P.d. Vale la pena q le inviertas un poco mas de $, te lo aseguro¡..no te arrepentiras¡
2007-10-31 06:26:34
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answer #3
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answered by lawyer m 2
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no
2007-10-30 15:28:45
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answer #4
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answered by Anonymous
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