Qu'est ce qui coute le plus cher ? Les accidents de travail ou les grèves ?

Question

Les accident de travail, 20 fois plus. Voir les stats suivantes en nombre de jours de grève.

Grèves (pas uniquement le transport) :
Public (hors collectivités et fonction hospitalière) : 1 337 000 (2005/DGAFP)
Privé : 193 000 (2004/DARES)
Conséquences sur le "privé" ? Pas grand chose à mon avis (des trains roulent ou on prend la voiture)

Accidents du travail
33 251 000 (2006/CNAM)

Alors on aide vraiment l'économie (contrôle des règles de sécurité) ou on continue de faire du vélo d'appartement (pseudo réforme du droit de grève) ?

@stevosine : tu as des chiffres et des liens pour ce que tu affirmes, bien sûr ?

@gus : ma question est d'ordre économique. Et les chiffres sont là pour dire le contraire de ce que tu affirmes. J'ajoute que je prends le train tous les jours, sûrement comme toi, n'est-ce pas ? ;o).

Coût des AT/MP : 11 milliards (4 portes avions)

@hacène : beau raccourci.

@gus : tu aurais du contacter un syndicat. Ce genre de comportement patronal est interdit.

Peux tu nous donner un peu de précision ? Date, motif de licenciement, etc.

@Guizmo : le lien, c'est l'économie. 11 milliards, c'est ENORME !

Mais, c'est mon métier, pour réduire les AT/MP on a besoin de garde fous, les inspecteurs du travail. Et ces sagoins, ils appliquent le code du travail. Et c'est là que ça coince. Alors on préfère encore une fois nous agiter une muleta sous les yeux.

@Mami nova : tu as des chiffres à nous donner ?

@Guizmo : le lien. Le gouvernement nous entraine dans des domaines sans aucun intérêt au lieu de s'occuper des VRAIS problèmes. J'illustre ceci avec ces deux exemples.

1. D'un coté gros cinéma pour un faux problème (je prende le train, moi, les grêves je connais, etc.) auquel le gouvernement répond par une non-loi (y'a rien qui change a part le préavi de 2 jours qui sera exercé par l'ensemble des cheminots quitte à se désister au dernier moment). J'illustre avec le nombre de jours de grève.

2. De l'autre coté, un problème, un vrai, dont personne ne parle parce que TF1 ne vous en parle pas. Que j'illustre avec le nombre de jours d'arrêt.

Answer 1

Je t'y prend! Encore un fainéant qui s'en prend sournoisement à la valeur travail au lieu d'aller bosser... ou de se reposer afin de mieux travailler dès demain et être plus productif...

Monsieur, les accidents du travail et les risques encourus sont la gloire du travailleur. Sa vie d'exploité serait bien morne et répétitive si le patronat et le capitalisme, dans leur générosité, ne s'assuraient pas de rompre la monotonie en instaurant le danger plus ou moins permanent sur les lieux de travail. Pensez au nombre de dépressions évitées grâce à quelques morts et de belles mutilations? A la saine et exemplaire satisfaction de ceux qui ont le bonheur de mourir pour l'Economie Française?

Les cicatrices du travailleur sont comme celles des grognards de bonaparte. Seuls des esprits chagrins ou bien ingrats se priveraient d'en faire un atout de séduction.

Answer 2

et encore tu ne parles que des conséquences directes, c'est a dire le manque a gagner du a l'absentéisme (que ce soit par accident ou par greve)
mais tu oublies de préciser que les accidents physiques générent en plus de gros frais à la sécurité sociale
la comparaison ne se fait même plus
;-)

Answer 3

au moins durant les périodes des grèves, plus d'accidents de travail !

Answer 4

les accident du travail c 'est pour la vie la greve ne dure qu'un jour

DOnc ce qui coute le plus ce sont les accidEnts ............................

Answer 5

je ne vois franchement pas le lien entre les 2 choses.
et je ne vois pas en quoi assurer un service minimum coûtera quoi qe ce soit, donc c'est tout benef pour les usagers.
et là tu parles du coût des grêves, mais on peut parler aussi de l'impact des grêves sur les individus.. je me souviens des grêves des transports à Lyon en pleine période d'exams à la fac, et je n'avais pas de voiture à l'époque. donc le stress, avec le risque de retard est bien réel, les retards au boulot parce que tout le monde prend la voiture et que la ville devient incirculable et qu'il n'y a pas moyen de se garer... ç à ne se chiffre peut être pas, mais çà compte non ? la récup du retard, le soir par exemple, pour ceux qui peuvent récupérer le soir... c'est bien une nuisance pour les usagers !

mais quand même, explique moi le lien entre les grêv es et les accidents du travail, tu compares 2 choses qui n'ont aucun lien entre elles, même financièrement, puisque le service mini ne coûte rien, et va faire économiser un peu, et çà n'a aucune incidence sur les accidents du travail. alors quel est le but de cette question ?

Answer 6

Comme nos reels dirigeants sont les Banques-assurances, ont s'en fout:-)))))))))))))))))))

Answer 7

quand les syndicalistes de la SNCF lancent des grèves préventives sans revendication, parce que leur PDG a eu le malheur de dire quelque chose qui ne leur plaît pas, on croît rêver.

Ces grèves là coûtent très cher.

Oui, je prends le train et je note les nombreuse interruption de service pour fait de grève, toujours avec les mêmes.


Je me souviens avoir perdu mon travail à cause de ces grèves, sans que cela ne gêne personne. Ce genre de comportement est tout à fait possible, je n'ai pas pu atteindre mes objectifs parce que la France était bloquée et tout mes clients en grave difficulté à cause des grèves. Mon licenciement était parfaitement légal.

Answer 8

Salut Phil,

1-Les AT coûtent plus cher, c'est entendu : Tous les gouvernements depuis des décennies ont légiféré à tour de bras pour tâcher de les réduire, tant mieux, et il doit bien y avoir des statistiques là-dessus (comparaison-évolution du ratio nbre d'heures travaillées/nbre AT) qui tendent à prouver une évolution dans le bon sens.

2-En quoi cela devrait-il empêcher le gouvernement de légiférer sur le service minimum dans les transports en commun ?

3-Les accidents de voitures font plus de morts que les accidents de scooters : cela a t-il empêché qu'on ait quand même légiféré et imposé le port du casque aux scooteristes ?

(Je me demande même si le port du casque n'est pas obligatoire aussi pour les cyclistes, enfin je te dis ça pour le cas où tu ferais aussi du vélo !)
Bises.

Answer 9

Ce comparatif n'est peut être pas le plus pertinent car on voit bien que les Q/Ristes veulent dissocier les 2 sujets: dissocions

Le faible nombre de jours de grève du privé démontre que en France les employeurs ont "étouffé" les revendications et les syndicats. Il en résulte une absence de dialogue social et un comportement de "chacun pour soi" qui nuit à la bonne marche globale du système economique et politique. Si on regarde les pays voisins surtout les pays du Nord, les syndicats fortement implantés sont les interlocuteurs des employeurs et le système permet de se concerter. Cela n'évite pas les difficultés économiques, mais les choses sont moins tendues.

Concernant les journées perdues pour AT ou MP (accident du travail ou maladie professionnelles), il n'est qu'a voir comment a été traité le problème des travailleurs de l'amiante. D'une part les employeurs et pouvoirs publiques ont laissés poursuivre cette activité jusqu'aux années 90 alors que l'on connaissait sa nuisance avant guerre. Ensuite, les malades doivent faire des procès interminables pour obtenir la condamnation des employeurs (avec "faute inexcusable, cad que les employeurs "savaient" et c'est à eux de payer) qui disparaissent pendant ce temps. Cela suffit pour comprendre la collusion entre patronat et pouvoir politique, ce qui explique la première partie sur la grève et que tout se tient. CQFD!

Answer 10

Et les arrets maladie ? ça doit etre pas mal non plus.