Como se usan las velocidad de la bici de monta;a ??

Question

Tengo poco con una bici de monta;a, cuando la compre me explicaron mas o menos como usar las velocidades pero francamente no entiendo nada de esto, soy nueva en el deporte, he buscado sobre el tema en internet y creo no encontrar nada que me saque de mi duda, alguien que me pueda explicar o alguna pagina donde pueda buscar informacion, de ante mano gracias por su ayuda.
Ale.

Answer 1

Hola tienes que aprender a usar la trasmisión, esto es la relación entre el piñón ( los dientes de la rueda trasera, ) casi siempre son 6 o 8 coronas. y los platos...donde están los pedales.
por ej. para subir una cuesta , tienes que poner el plato mas chico, y el piñón mas grande..de esta forma la sentirás liviana...y podrás escalar sin problemas...
En terreno plano..pones una relación intermedia la corona trasera del medio (mas 'o menos ) y el plato del medio, si es que tienes 3...todo esto es relativo..lo único que tienes que buscar es no hacer un esfuerzo inútil..para eso son los cambios..trata de poner el cambio , siempre donde te sientas cómoda...espero te sirva ..saludos.

Answer 2

Calladito lo dijo bien.

Mira, lo mas posible es que tu bici tiene tres velocidades adelante, o tres engranes. Si vez la bici de arriba, el mas pequeño es el que esta hasta la izquierda, y es el número 1. El mas grande es el que esta a la derecha y es el número 3. Y bueno, el mediano esta a la mitad y es el 2.

En la parte de atras, depende de la bici, puedes tener desde 6 a 9 velocidades. Lo mas seguro es que vayas a tener 7 u 8 a excepción que haya sido una bici de gama alta, que tenga 9. Aqui, el engrane mas grande es el que esta a la izquierda, y sería el número 1. El engrane mas pequeño que esta a la derecha es el 7 (si es de 7 velocidades, vamos a suponer que es el caso).

Ahora, la relación delantera (de 1 a 3) es la que mas va a afectar como se siente la tracción de tu bici, y la trasera (1 a 7) es mas para hacer pequeños ajustes.

Vamos a suponer que empiezas en un plano, entonces puedes probar una gama intermedia (2:4, donde 2 es el plato delantero, y 4 el trasero). Empiezas a rodar, y en algun momento te acercas a una leve colina. Hmmm, no hay problema, pero quieres llevartela un poco leve, entonces cambias la relación trasera a 3, para estar en 2:3). Hey , que bien, ahi vas...

Bueno, luego después de esa curva, la subidita ya no es subidita... sino mas bien subidoooota. Si intentas subirla como vas, te vas a cansar mucho. En lugar de hacer un cambio ligero, vas a cambiar la relación delantera, para estar en (1:3). Este cambio lo haces antes de empezar la subida, para no forzar los cambios.

Pero ya en 1:3, o 1:2, no te va a costar mucho pedalear (bueno, no mucho, dependiendo de la subida y tu condición física), pero no vas a ir muy rapido. Bueno, es mejor llegar que no, hahahahaha.

Despues de un rato, como que se te hace un poco mas pesada la subida, uf uf uf, y cambias la relación trasera a la mas suave, y quedas en 1:1. Pero ya vez, ahi esta la cima, wow!

Ya llegas a la cima donde por fin todo es plano.... pero si sigues en 1:1, vas a parecer oso de circo, gire y gire pero despasito, despasito... por lo que necesitas una marcha mas dura. Regresas el plato delantero a 2, y el trasero a 4, para quedar nuevamente en 2:4. Y después de ese arbol, empieza a venir una bajada! Bueno, en una bajada a la mejor nada mas dejas que la bici te lleve.. asi que dejas un rato nada mas a manejar la bici, pero después la bajada ya no esta tan inclinada y quieres darle mas velocidad..yupi! Bueno, puedes mover el plato delantero a 3 y el trasero a 5, 6 o 7 para que sirvan tus pedaleadas, así irias en 3:6, por decir.

Llegas a un plano, pero hay buena traccion y es terreno con pavimento, puedes seguir un rato asi por que ya tienes mas impulto.

Despues de un rato, y de pasar esa vuelta, llegaste a donde empezaste y terminaste tu travesía...

Bueno, espero que te sirva. Salu2

Answer 3

Más fácil de entender. Hay dos ruedas dentadas, una en la llanta trasera y otra en los pedales. La de los pedales se llama pedalier y la trasera se llama sprock o rueda libre.

Lo importante es mantener un pedaleo de buen avance que no te canse mucho, esto se llama cadencia. Los distintos tamaños de engranes te permiten mantener tu cadencia en terrenos empinados, pendientes o cuando te canses. La relación entre pedalier y sprock que te permiten una buena cadencia se llama Relación, obvio.

La rueda grande del pedalier es para mayores velocidades en terrenos planos y la más chica para cuestas. La intermedia es para no tener que estar cambiando tanto al acelerar o frenar la velocidad. En la rueda trasera el engrane más chico es para velocidad y el más grande es para subir montes. Si la relacion es pedalier grande y engrane trasero chico, entonces iras rápido pero te cansarás por la potencia que debes ejercer. Para conseguir la velocidad comienza con un engrane trasero más grande y luego disminuye.

Esta relación de velocidad no te sirve en un monte, no podrás subir, cambias a engrane de pedales chico y engrane trasero grande, es una sensación extraña pero subes. Si usas esta relación en terreno plano pedalearás mucho y no avanzarás, esto se llama pedalear en "vacio".

Answer 4

Oye, Roberto y Calladito saben de lo que hablan. Una cosa solamente. Agarra la bici, y DALE. en una subida poco a poco vas a ir sintiendo la bici. Por lo general vas a agarrar la mas blandita para subir y esta bien, pero poco a poco debes de darle mas duro. Y así, subsecuentemente. Los compañeros te explicaron super bien todo, pero, debes de sentir la bici, y apartir de ahi, vas a ir aprendiendo a darle los cambios. Una cosa muy importante es que la "necesidad", de ir mas rapido, te va a hacer empezar a combinar los cambios. Poco a poco le vas a agarrar, no desesperes. Muchos saludos y a rodar...