Airbus a battu son record historique de livraisons d'avions.
Il a aussi enregistré son 2ème meilleur score de commandes.
Avec 2553 appareils, le carnet de commande garantit près de six ans de travail et représente un chiffre d'affaires de 250 milliards d'euros.
De quoi inciter à renforcer l'appareil de production plutôt que de le fragiliser.
D'autant que le groupe n'a pas non plus de problème comptable puisqu'EADS dispose de près de 5 milliards d'euros de trésorerie.
Les bénéfices de 2005 sont supérieurs de 44% à ceux de 2002, soit 4,4 milliards d'euros. Le résultat et le dividende par action ont été multipliés par deux entre 2002 et 2005.
Le seul vrai problème d'Airbus est ses actionnaires privés prédateurs........c'est la caractéristique du désastre néolibéral des politiques portés portées par Bayrou, Le Pen....et Sarkozy
2007-03-09 05:04:47 · 7 réponses · demandé par Anonymous dans Politique et gouvernement ➔ Élections
@Richard PII : N'empèche, ils ne sont pas obligés...
2007-03-09 05:22:06 · update #1
@chris : relis toi. Ce sont des horreurs. Le profit a baissé de 90 %. Quand bien même ce serait vrai (quelle période), il reste du profit.
2007-03-09 06:11:13 · update #2
Leur probleme c'est la baisse...des profits !
Pas la bonne marche de l'entreprise à long ou moyen terme, le profit est en baisse pour cette année et c'est actuellement que MrLagardere veut se débarasser de ses 13% d'EADS !
2007-03-09 05:17:46 · answer #1 · answered by Anonymous · 2⤊ 3⤋
Pour le profit, comme toute les boites.
Ce n'est pas les premiers.
Il faudrait plus impliquer l'etat en tant qu'actionnaire.
2007-03-09 05:10:19 · answer #2 · answered by zxrr57 5 · 2⤊ 1⤋
Vous parlez comme un livre, et qui plus est un livre qui dit des anneries. AIRBUS perd de l'argent chaque jour, et ce pour plusieurs raisons :
1) ils n'ont pas respecté leur engagements sur les délais de livraison, ils ont donc à verser des sommes colossales en dédit, selon les contrats qu'ils ont passé avec les compagnies aériennes.
2) Certains clients se sont dédits pour cause de retard et sont allés commander chez Boeing.
3) Les américains font des recherches militaires, et lorsqu'il créent un nouvel avion (comme c'est le cas de leur nouveau gros porteur) offre gracieusement la technologie aux avionneurs privés. Et la recherche, c'est 50 % du prix d'un avion.
4) Parallèlement à leurs "tricherie", ils portent plainte sans cesse contre AIRBUS pour les aides que certains Etats leur offre (en contre-partie de ce que font la américains).
5) Nous devons aussi compter avec la pression politique internationale dont sont capables les Etats-Uniens pour OBLIGER les pays à acheter chez eux.
Alors évitez de répéter les énormités vides de sens issues tout droit du cerveau rétrograde des CGTistes et des Communiste et aussi des syndicalistes qui ne voient là qu'une belle occasion de faire de nouveaux membres...
2007-03-09 05:16:57 · answer #3 · answered by Anonymous · 2⤊ 2⤋
ta comparasion est comme la comparaison des Sicav: "la performance passée ne préjuge pas de la performance future"
2007-03-09 05:33:46 · answer #4 · answered by chrisjan 5 · 0⤊ 1⤋
il paraît que les licensiements font monter les cours des actions.
Peu importe que ça mette 10.000 pères et mères de famille à la rue?
l'A380 n'est pas produit assez rapidement donc on licensie?
Votons pour Ségolène Royal et elle ramènera un peu de logique dans ce monde de fous!
2007-03-09 05:22:43 · answer #5 · answered by Renaud3394 7 · 0⤊ 1⤋
Ouaaaah t'es quand meme vachement abruti toi.
Le programme A380 a fait perdre des millions a Airbus. Maintenant, il n'est meme pas sur que l'avion pourra etre rentabilise un jour. Le profit d'EADS a chute de 90%, a cause d'Airbus.
La concurrence est rude, et les jours s'annoncent encore plus difficiles: le 777 et le 787 sont des succes commerciaux. Bombardier va sortir des monocouloirs pour concurrencer l'A320. D'ailleurs quand tu nous parles de record de livraisons, c'est grace a L'A320 et les low-costs. La marge sur un A320 est tres faible.
Le projet industriel d'Airbus est remis en question. Faut-il attendre que la boite coule completement ou restructurer des maintenant?
Le probleme mis en exergue par l'A380 est l'eparpillement des sites (et aussi la conception des avions qui apparemment est vieillote, au moins dans l'esprit). Il faut rationnaliser si on veut qu'Airbus ait une chance d'embaucher a tour de bras a nouveau dans le futur (c'est ce que je souhaite). Et t'es gentil de nous parler du benefice de 2005, mais le resultat de 2006, ca donne quoi? Trop moche pour mettre dans ta question, hein?
Le seul vrai probleme d'Airbus n'est pas le desastre neoliberal puisque ce n'est pas le systeme en place en ce moment. Nous sommes dans une economie de marche tres regulee. Et d'ailleurs je dois te dire que sans une ouverture du ciel Europeen (donc a priori contre tes positions) jamais Airbus n'aurait vendu tant d'avions (les low-costs a nouveau). Il n'y a aucune logique derriere ce que tu nous baves. Que des faux-semblants.
2007-03-09 05:22:49 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 2⤋
encore un raisonnement simpliste et non fondé qui prouve combien la majorité des francais est nulle en économie et en gestion d'entreprise....
Un pur raisonnement de gauchiste facteur...
2007-03-09 05:20:55 · answer #7 · answered by Teliop 3 · 0⤊ 2⤋