Avez-vous tout compris au sujet d'Airbus?

Question

Je suis loin et je viens de prendre l'info en route il ya 2 jours. Je ne pige pas très bien l'association avec l'Allemagne.

Mise à part des licenciements à prévoir, le dossier paraît complexe.
Qui connaît les points importants du dossier

Dis donc Boubounet, tu pourrais m'instruire fainéant !.......

Answer 1

airbus c est tlm qui est actionnaire alors c est la cacophonie au conseil d administration
pas de panique merkel et sarkozy ont deja la solution faudrait quand meme baillonner cette sotte de sego
vla qu elle veut pigeonner 8 regions de france
tu vois airbus c est allemand c est francais c est europeens c est avec des capitaux etrangers c est un mic mac comme toutes les societes du cac 40 ou la france est juste actionnaire majoritaire c est a dire qu elle a presque rien a dire
la finance est un monde sans frontieres avec ses lois qui ne sont pas le socialisme mais l economie et c est comme ca que l euro devient viable et pese sur la destinee des peuples
avec les socialos dans 5 ans ont est en banqueroute
il n y aurra plus que les dirigeants socialistes comme grosses fortune en france bravo l humanisme desinterresse des defensseurs des pauvres qui ne declarent que la moitie de leurs bien
mais quelle honte

Answer 2

De toutes façons il n'y a rien à comprendre nous n'avons pas les tenants et les aboutissants.
Nous pouvons simplement constater que cette société étaient le dernier fleuron de l'industrie Française jusqu'a ce que Jospin et Trosk la privatise triste résultat.

Answer 3

Prévision : 17% des employés licensiés en Allemagne, 19% en France si mes chiffres sont correct.

Tout le monde voyant midi à sa porte, beaucoup croient être plus touché... alors que le plan semble plutôt équitable.

En fait, sur le long terme, il est même probable que la France y gagne puisque le plan inclu le repositionnement de recherches d'avenir en France.

Bien sur, la logique "on a du retard alors on supprime des emplois" est paradoxale, mais même en suivant le dossier via la presse, on n'a pas toutes les billes pour juger.

Une entreprise qui licensie, repart sur des bases saine puis réembauche, c'est mieux qu'une entreprise qui meurt... Surtout que l'A380 sera forcément une réussite commerciale... une fois véritablement lancé.

Answer 4

Pour commencer, disons qu'Airbus aurait quelques difficultés financières.

Le 28.02, Louis Gallois (l'un des présidents-directeurs généraux du groupe) a présenté un plan de restructuration, "Power 8". Celui ci prévoit la suppression de 10 000 emplois, ainsi que la cession de plusieurs usines.

38.5% des effectifs d'Airbus, soit plus de 20 000 salariés, travaillent en Allemagne. Ils sont donc directement menacés..

Bien sûr, l'Etat s'inquiète: il est actionnaire. Tout le monde s'embrouille, cherche à faire valoir ses interêts, à en tirer des avantages politiques (présidentielles obligent), économiques etc...

Airbus, encore une histoire pas très claire, des milliards d'euros, de la précarité, et des licenciements à la pelle.. elle est pas belle l'Europe?

Answer 5

le problème d'Airbus c'est:

un seul avion qui se vend: l'A320 - aucune concurrence.

un avion extremment prométeur: l'A380 mais un programme foutu en l'air par des magouilleur qui en plus de délis d'initié sont reparti avec des golden parachutes ! (délai trop court, logistique baclé...pourtant ce sont les gens qui ont obssé comme des betes sur ce programme qui vont etre mis à la porte)

le reste c'est du vent, des emmerdes à répétitions, des programmes baclés, un train de vie étouffant et un manque de fléxibilité dans la gestion de la masse salariale que Boeing n'a pas.

Answer 6

Ils ont un carnet de commande pour 5 ans et doivent licencier !
C'est incompréhensible.

Answer 7

J'ai surtout compris que comme toujours c'est le contribuable qui va payer d'une façon ou d'une autre.
C'est bien beau les grands projets industriels et le prestige mais ça ne nous met pas le bifteck dans l'assiette.
A propos je serais curieux de savoir combien sont payés les dirigeants de l'entreprise.

Answer 8

LE POGNON et le resultat d'une politique de Monsieur T BRETON qui a deja fait la meme operation avec France Telecom

Le probleme le scandale est sorti en pleine campagne elctorale

Answer 9

Les deux actionnaires principal privés sont allemands (Daimler) et Français (Lagardère) ,l'Etat français étant majoritaire chez Lagardère à traver Aérospatiale

L'Airbus A380 a pris beaucoup de retard la faute à l'usine de Hambourg qui a utilisé un logiciel pour le cablage électrique non compatible avec les autres logiciels , l'avion était prévu bénéficiaire à partir du 200 éme c'est passé au-dela de 400 avions

En même temps il faut qu'EADS trouve 10 milliards d€ pour concevoir et faire voler L'airbus 350 afin de concurrencer les 787 dream liner de chez boeing

Et en même temps il faut qu'elle trouve un nouveau modèle pour remplacer l'A320 dont la conception commence à vieillir

La société n'a pas les moyens de faire tout cela et sera probablement appellée à augmenter son capital , pour le moment elle cherche à réduire ses coûts

Explication un peu simpliste , je ne vais pas me mettre à écrire un roman

Answer 10

Succinctement (parce que l'histoire est volontairement opaque). L'entreprise avant 1998 fonctionnait avec une gestion unique et elle marchait bien. Une société "européenne" a été constituée dans ces moments là : l'EADS associant un actionnaire privé allemand, un français (Lagardère) et l'état français et allemand pour 15 % du capital . C'est ce grand machin (comme disait De Gaulle sur un autre sujet) qui est à l'origine des problèmes de gestion. Y CLAVI dans "C dans l'air" éclairait bien hier ce sujet.