On ferme des usines Airbus?

Question

Non, on en ouvre!!!

9 octobre 2005 - Blog finance Elisabeth Studler.

Airbus et les autorités chinoises ont retenu en juin dernier la ville de Tianjin (100 km à l'est de Pékin) pour l'implantation prochaine d'une chaîne d'assemblage final des Airbus A320. Le site de Tianjin a reçu le feu vert de la Commission nationale du développement et de la réforme de Chine (NDRC) pour une future chaîne d'assemblage de monocouloirs A320, l'appareil le plus vendu de la gamme Airbus. La ville de Tianjin a été sélectionnée parmi plusieurs villes chinoises grâce notamment à sa proximité avec Pékin, son port maritime en pleine expansion, ses infrastructures aéroportuaires, ses ressources industrielles et la main-d'oeuvre disponible. Le calendrier prévoit le démarrage opérationnel dès 2008, pour atteindre une cadence de production de quatre avions par mois en 2011.

Curieux, le calendrier chinoiq se calque exactement sur le le calendrier franco-allemand de fermetures en 4 ans. Coincidence

http://www.aujourdhuilachine.com/article.asp?IdArticle=773

http://images.google.fr/images?q=airbus+tianjin&ndsp=20&svnum=10&hl=fr&rls=GGLD,GGLD:2005-23,GGLD:fr&start=0&sa=N

Allan Mordensen, il n y pas "d'erreur industrielle" simplement des prétextes pour faire passer l'inexorabilité de cette décision prise par les gouvernements allemands et français il y a ans.

La dévaluation de 15% de l'Euro, mais c'est un minimum car il est largement surévalué par rapport au dollar, ce qui favorise les importations de la zone dollar et défavorise nos exportations d'où le gouffre de notre déficit commercial. Je ne vois pas en quoi rendre nos produits compétitifs pourraient avoir des conséquences néfastes sur l'emploi.

Aujourd'hui, lorsque Boeing vend un avion 150 millions de dollars, il coute en fait 117 millions d'euros. Et bien sûr la réciproque pour l'industrie française est vraie.

Entre 1998 et 2003, la parité FF/dollar puis euro:dollar renchérissait nos importations et favorisient nos exportations et donc notre industrie européenne.

Depuis Octobre 2003, changement de cap,
la BCE, ces fonctionnaires européens incompétents ont décidé de mener ... à suivre

Sous le prétexte fallacieux de juguler l'inflation à 2%, nos chers Eurocrates ont décidé une politique qui va à l'encontre de nos intérêts économiques et qui a provoqué un recours massif aux importations d'abord, c'était le plus rapide, puis à la délocalisation directe des usines

Toutes nos industries de produits manufacturés sont touchées (machines outils, plastiques, textiles...) ainsi que nos services.

Savez-vous qu'un produit de consommation courante acheté aujourd'hui 1.00 USD en Chine revient à sont importateur à moins de 0.85 euros, une fois payé tous les frais d'approche, droits de douane etc?

Conclusion: L'Euro à 1.321 ce matin ne va pas arranger les choses.

Et pour info, plus de 90% du commerce international se règle en USD...

Continuons comme ça à creuser notre cercueil!

PEG G: Je connais très bien la Chine également et j'y exerce mon activité.

Le marché de l'aviation civile est effectivement potentiellement colossal, (Plus de 20 000 avions en besoin estimé pour les 20 prochaines années) mais est-ce que Boeing a un projet pour installer une usine là-bas? Je n'en ai pas entendu parler.

Et ça ne les empèche de vendre leurs avions ( 737, 747, 777, 787).

Le pire c'est que le transfert de technologie induit par cette délocalisation aura pour conséquence dans 5 à 6 ans, l'apparition d'un autre constructeur chinois et adieu veaux, vaches, cochons. Les chinois construirons leurs propres avions et ce n'est pas les 51% du capital détenus par Airbus Industrie dans cette usine chinoise qui y changeront grand chose.

Les droits de douane en Chine s'élèvent jusqu'à 80% sur nos produits manufacturés, exemple nos automobiles, par contre en France/Europe le taux est le plus souvent inférieur à 5% (voire moins avec des form A ou exemptions).

Lorsqu'il a des exceptions en Chine, ZES et Zones franches, les produits importés ne peuvent être vendus sur le marché local!

Cela étant dit, j'admire beaucoup les chinois qui sont certainement les meilleurs businessmen du monde.

Answer 1

C'est bien ce que je craignais mais comme je n'avais pas de source.

Si on continue à délocaliser dans des pays qui traitent leurs citoyens comme des esclaves, on détruira l'industrie française.

Je suis vieux, mais j'ai beaucoup de peine pour mes descendants

Answer 2

pauvre France!!

il n'y a plus d'alternative
une seule solution faire tomber la 5 république!!!!

Answer 3

c est une certitude ,donc une affirmation....et on en ouvre..........c est comme les portes..........
Tianjin est le port de Pekin, situee au sud est, pas a l est.
je connais Tianjin pour y avoir travaille, pas regarder les autres.............
avec les reserves monetaires de la Chine, on pourrait construire une centaine de notre ex- futur porte-avions nucleaire, sans probleme
dans 20 ans, 50 %du commerce mondial passera par la Chine.....

Answer 4

Chez nous, en Belgique, les allemands VW font de mêmes¨en voulant fermer VW Forest...
Maintenant ils sont punis, tiens, et par là où ils ont pêchés!

Answer 5

C'e'st ça la mondialisation.

Nous n'avons plus qu'a attendre que leschinois passent aux 35h

Answer 6

J'habite a Pekin et je connais bien Tianjin.... Pour votre information, la Chine est le premier consommateur d'avions en ce moment et compte tenu de l'evolution de la population et de son pouvoir d'achat, cela va continuer. Il apparait donc comme normal que des entreprises comme Airbus s'y installle pour couvrir les besoins du marche et limiter des couts de transport, ou de main d'oeuvre.
Apres il est sur que ce developpement a aussi un impact sur la fermeture de site en France ou ailleurs en Europe, mais si AIRBUS ne se delocalise pas ce sera encore pire, car ce sera un autre constructeur qui aura les contrats pour des questions de cout et de rentabilite...

Il est certain que je plains toutes les personnes concernees par ces fermetures de site, mais ne nous voilons pas la face et ne critiquons pas les chinois qui certes nous "volent" une partie de nos emplois, mais ils ne font que profiter d'un systeme pour continuer leur developpement et utiliser leur force (Premier marche mondial futur).
Et cette decision de fermetures de site aurait eu lieu tot ou tard, avec peut etre en plus d'autres degats si elle avait ete prise trop tard. La mondialisation n'a pas que des avantages, mais c'est pas nouveau... Airbus n'est pas le seul et peut etre vaut-il mieux avoir quelques fermetures de sites sans licenciement sec plutot qu'une faillite, on appelle ca du management....

Answer 7

Ce qui me surprend, c'est que l'on entend pas les libéraux critiquer la Chine communiste lorsque qu'elle les arrange. Les ouvriers et employés y sont surexploités mais nous continuons à tout leur acheter. On nous dit qu'ils veulent construire chez eux pour nous acheter nos produits. Très bien faisons la même chose et rappatrions par exemple les industries textiles en Europe.

Answer 8

Les chinois veulent construire les avions qu'ils achètent et c'est cela ou Boeing sûrement.

Que faire?

Answer 9

Oui je trouve sa scandaleux delocaliser en chine .

Answer 10

J habite a shanghai, et je comprends les arguments de Peg ci dessus, je soulignerais neanmoins un fait qu elle effleure, c est ineductable, et on essaie avant tout de sauver les meubles pour voire l avenir plus sereinement, d un point de vue managerial ca se comprend tres bien. malheureusement, le management mondialise, qui comme la culture dont il est issu, voit l avenir a tres court terme seulement, mais encore une fois personne n a le choix.
le vrai probleme, c est qu a moyen terme, c est le savoir faire que l on va perdre, et on sera dans le mur...
Donc desole, le monde est vrille certes, mais fallait y penser y a 40 voire 50 ans, ce qui est fait est fait... le train s est emballe...

Tout ca pour dire:
"le plus important, c est pas la chute, c est l aterrissage".

Bonne chance a tous les employes concernes, ca fait vraiment mal au coeur...