Airbus A380, le début de la fin d'un mythe ?

Question

J'ai pas tout suivi, mais il va vraiment voir le jour cet avion extraordinaire ou l'annonce de la suppression de 10 000 postes est bien réelle ?

Answer 1

T'inquietes pas, il a deja vu le jour... Pour preuve, je le vois passer au dessus de ma tete tous les jours, et chaque fois je ne peux detourner le regard de cette merveille technologique, a la fois si imposante, et si lente et silencieuse...

Tout le monde est d'accord pour dire que cet avion (l'avion lui meme, technologiquement) est une reussite et une merveille.



Le probleme n'est pas celui de l'A380, c'est principalement celui de l'organisation d'Airbus. En effet, le desir de creer une entreprise europeenne (airbus est un regroupement de 4 entreprises anglaises, francaises, espagnole et allemande) etait une erreur, car chaque pays defend ses propres interets economiques, sociaux et politiques.

Ainsi, des qu'un nouvel avion voit le jour, l'allemagne et la france menent un veritable combat pour que cet avion soit construit chez eux, et ce au depens de la moindre logique economique. C'est pour cette raison que l'A380 est fabrique en plusieurs morceaux, dans les differents pays, et que ces morceaux sont rapatries a toulouse pour l'assemblement final. Les couts de transport sont monumentaux! Il a fallu faire construire des peniches gigantesques (en chine, bien sur), amenager des routes (en expulsant des proprietaires sur le chemin) pour des convois exceptionnellement enormes. Il a meme ete envisage de transporter les ailes du 380 sur le toit d'un A340! Et c'est grace a ce cher DousteBlazy que l'A380 se fait a Toulouse, alors que c'est un non sens...

Et de nouveau, la france et l'allemagne se battent pour savoir qui va fabriquer l'A350!

Et par dessus tout, les gouvernements s'en melent pour que leur pays soit moins touche par les remaniements sociaux que ses voisins (Chirac et Merkel doivent etre en train de s'engueuler la dessus a l'heure meme)



De plus, les ingenieurs de production se sont heurtes a la complexite du cablage et a leur manque de savoir faire. Nous parlons ici de 10aines ou de 100aines de kilometres de cable dans un avion! Sans parler des divers sabotages qu'il y a eu sur les premiers avions, ou des saboteurs ont coupe des liasses de cable dans l'avion.



Alors maintenant, Airbus est confronte a des retards de livraison importants, a des couts logistiques importants, a des couts de fonctionnement qui n'auraient pas lieu d'etre si l'organisation etait dans un seul pays (redondance de certains employes). Du coup, le 380 va se vendre a perte pendant plusieurs annees, et impliquer des pertes importantes (de l'ordre de quelques milliards d'euros par an) pendant quelques annees. Il faut donc rattraper ce deficit, et a y etre, reorganiser tout ca pour que ca fonctionne mieux (par exemple en supprimant certaines usines et en regroupant la production de certains avions dans un meme pays).



Mais par contre, ne t'inquiete pas, l'A380 sera un reel succes! Meme si le marche des monocouloirs (A320, A350) est bien plus porteur, cette niche des tres gros porteurs est un pas en avant.



Et quoi qu'il en soit, il n'y a pas a s'inquieter pour Airbus, qui remontera innevitablement dans les annees a venir. Ce passage a vide est provisoire. Il ne faut pas oublier qu'Airbus et Boeing partage un marche de duopole. Si l'un des deux venait a disparaitre, l'autre serait alors en situation de monopole et pourrait imposer ses prix a ses clients. C'est pour cette raison que les compagnies aeriennes doivent investir dans les deux compagnies et ne pas en laisser une regner sur le marche.

Answer 2

Bonjour,

Pour le voir tous les jours voler au dessus de ma tête et rester toujours en admiration devant cet oiseau, oui, il va continuer. C'est un superbe projet. Les problèmes ne sont que passager. Boeing dans son temps est aussi passé par là. Airbus s'est enflammé de ses succés précedents et à oublié de redescendre sur terre. Lorsque le premier appareil sera livré (Singapour Airlines, fin 2007) les choses reprendront un cours normal.

JPS

Answer 3

Bien sur qu'il voit le jour, mais avec beaucoup de retard, donc gros manque a gagner pour Airbus, donc restructurations...

Answer 4

c'est un avion bacle...
les 10000 postes concernent les salaries d'airbus, le boulot est maintenant sous-traite...
Pour s'en remettre, Airbus investit le peu de fonds qu'il lui reste dans l'A350 et l'A320... projet beaucoup plus rentable...
Les annees d'or d'Airbus sont bien finies, mais ce n'est pas nouveau... les suppressions de poste etaient envisageables depuis plus d'un an...

Answer 5

Bah, je dirais les 2 :
-l'avion verra le jour (avec du retard, certes, mais annuller la construction de l'avion alors que des millions y ont déjà été investis, et alors qu'il faut un très gros porteur pour concurrancer Boeing me semble suicidaire),
-il y aura des licenciements...

Mais bon, faut pas oublier que à des mùoments c'est Airbus qui était devant Boeing, là c'est le contraire, certes, mais c'est pas pour autant que c'est une catastrophe, ni que c'est définitif...

Mais bon, je plains les salariés qui vont etre mis à la porte à cause des erreurs de leurs cadres :/

Answer 6

je ne comprends pas pourquoi vous les français vous êtes si sceptiques envers votre pays et envers vos entreprises. tout le monde peut se tromper de calcul de diagnostique ,l'essentiel c'est qu'il faut assumer ses échecs .

Answer 7

Vu le nombre d'avions déjà construits, il est impossible que le projet s'arrête là.