Wieso werden die Räder kurz vor dem Landen nicht mit kleinen Elektromotoren in Rotation versetzt, die ungefährt gleich der Umdrehungsgeschwindungkeit beim Aufsetzen entspricht ? Würde doch reichlich Abrieb sparen, und damit erhebliche Kosten für Reifenwechsel und Ausfallzeiten. Man bräuchte im Grunde ja nur einen kleinen, leichten Motor pro Rad und eine Steuerungselektronik.
2007-01-26 04:21:14 · 12 antworten · gefragt von Anonymous in Wissenschaft & Mathematik ➔ Ingenieurwesen
Beim Aufsetzen kommt der Bodeneffekt zum tragen, das heißt die Sinkgeschwindigkeit wird reduziert. Das Flugzeug würde beim verlustlosen aufsetzen durch die Federwirkung wieder in die Luft gestossen werden (führt zu erhöhter Strukturbelastung). Durch die Reibung der Räder wird ein zwar kleiner aber Entscheidender Betrag der Geschwuindigkeit abgebaut, es kommt nicht mehr zu diesem Rückfedern.
Viele Piloten werden sogar daraufhin getrimmt die Maschine härter aufzusetzen um diesen Effekt weiter begegnen zu können.
2007-01-26 06:36:02 · answer #1 · answered by SAD-MG 4 · 3⤊ 0⤋
Das gab es tatsächlich mal: Die experimentelle, riesige Convair XC 99 hatte solche Antriebe angeblich in ihrem damals ebenfalls überdimensionalen Fahrwerk eingebaut. Da hat man auch mit einem Gleisskettenfahrwerk experimentiert, aber das stellte sich als zu schwer heraus und verschwand dann wieder. Von diesem Flugzeug gab es auch nur ein Exemplar, dass zwischen 1947 u. 1957 im Einsatz war.
Da Flugzeugräder nichts mit dem Vortrieb zu tun haben und nur mitrollen, können sie anders als Autoreifen bis auf den Stahlgürtel heruntergefahren werden.
In Zukunft dürfte man tatsächlich eher mit der Entwicklung von VTOL Flugzeugen (Senkrechtstarter) rechnen, die ihr Fahrwerk nicht mehr wirklich brauchen.
2007-01-27 14:11:22 · answer #2 · answered by Herr Scholz 5 · 1⤊ 0⤋
es gab bereits Flugzeuge, bei denen dies versucht wurde.
Die Belastung des Fahrgestells bei Start und Landung ist aber so gross und der Aufwand so riesig, dass es sich nicht lohnt. Selbst die Eigenrotation der Räder verstärkt durch konstruktive Eingriffe in die Konstruktion um den Wind als Antriebsmittel zu nutzen, führt nicht zum gewünschten Erfolg. Ob ein Rad nach der x-ten Landung oder der x-ten + 3 ausgewechselt werden muss ist unerheblich.
2007-01-26 15:38:12 · answer #3 · answered by Mr.Brian 6 · 1⤊ 0⤋
der Grund ist eigenltich ganz einfach:
es lohnt sich nicht
es stimmt schon das der verschleiß beim aufsetzen dadurch verringert werden könnte, jedoch treten die größten abnutzungserscheinungen durch das Rollen auf, da das Flugzeug sehr schwer ist und die Reifen eine realtiv kleine Kontaktfläche zum Boden haben
ebenso wäre es zusätzliches Gewicht am Flugzeug, das mehr Treibstoff kostet
man kann einfach sagen: es lohnt sich nicht
das die Reifen bei der Landung nicht angetrieben werden um eine Bremswirkung zu erzziehlen ist übrigens blödsinn
das harte Aufsetzen wird gemacht damit die automatischen Bremsen emerken das das Flugzeug auf der Erde angekommen ist und ausserdem gibt es noch die Störklappen die beim Bodenkontakt ausgefahren werden und auch dafür sorgen das das Flugezeug nicht mehr abhebt
also nochmal die Reifen haben keinerlei technischen Nutzen bei der Bremsung des Flugzeugs
2007-01-26 13:58:25 · answer #4 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Gibt es schon
2007-01-26 12:26:43 · answer #5 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Soviel ich weiß, sind an den Rädern Leitbleche angebracht, die dafür sorgen, dass die Räder durch den Luftstrom in Rotation versetzt werden.
Ich bin im übrigen gar nicht sicher, ob kleine Elektromotoren genügen würden, um die erforderlichen Drehzahlen zu erreichen.
2007-01-26 12:47:16 · answer #6 · answered by Günter S 4 · 0⤊ 0⤋
Mein Vorschlag: die Landebahnrichtung entsprechend wählen und die Erdumdrehungsgeschwindigkeit im richtigen Moment der Landegeschwindigkeit entsprechend einrichten. Dann gaaanz langsam die Erdrotation zurücknehmen. Das Ganze an einen riesiegen Generator anbauen und für die Menschheit Strom erzeugen.
2007-01-29 14:21:13 · answer #7 · answered by oli st 3 · 0⤊ 1⤋
Weil das direkte Aufsetzen der Räder ohne vorherige Beschelunigung einen Teil der Bremswirkung eines Verkehrsflugzeuges ausmacht. Zwar nur einen kleinen Teil, aber immerhin.
2007-01-26 12:42:30 · answer #8 · answered by Freeeeezzzzz 2 · 0⤊ 1⤋
Klingt an sich ganz gut deine Idee. Aber ich denke, dass im Moment des Aufsetzens durch die Masse des Flugzeuges soviel Druck bzw. Masse auf den Reifen drückt, dass es ein kleiner Motor nicht schaffen würde, diesem entgegen zu wirken oder genug entgegen wirken kann, um soviel Abrieb zu sparen, dass es weniger Ausfallzeiten etc. gäbe.
2007-01-26 12:29:24 · answer #9 · answered by Michgibtshiernichtmehr 6 · 1⤊ 2⤋
Klingt nicht uninteressant, aber ich denke, durch die Reibung wird auch gleichzeitig gebremst, um das Flugzeug zum Stillstand zu bringen. Frag doch mal bei einem Flugzeughersteller nach.
2007-01-26 12:27:47 · answer #10 · answered by Gruseleule 6 · 0⤊ 1⤋