2007-01-03 19:37:58 · 6 réponses · demandé par Andy Cap 1 dans Actualités et événements ➔ Événements
Parce qu'il n'y a pas de structure développer et cela demande encore plus d'argent supplémentaire pour la construction de ligne voisine de ceux des TGV. De toute façon la SNCF perd beaucoup de frics dans le fret alors a quoi bon y pensé.
2007-01-03 19:48:03 · answer #1 · answered by bébert45300 7 · 1⤊ 0⤋
créer des lignes a grande vitesse n'est pas rentable pour le fret
2007-01-03 19:49:50 · answer #2 · answered by Bartaba 1 · 1⤊ 0⤋
LA SNCF A L LAISSE TOMBER LES COLIS DEPUIS
LONGTEMPS LES HANGARS POUR CETTE ACTIVITÉS
SONT A L ABANDON DANS BEAUCOUP DE GARE
IL Y A JAMAIS VRAIMENT EU UNE VOLONTEE POLITIQUE
DE DEVELOPER CETTE ACTIVITÉ
2007-01-03 20:40:05 · answer #3 · answered by louis l 7 · 0⤊ 0⤋
Tout dépend de ce que l'on considère par "Fret à Grande vitesse".
- S'il s'agit d'un service de messageries circulant la nuit à plus de 250 km/h: cela existe avec les TGV Postaux. Ce type d'activité relève davantage de La Poste que de la SNCF.
--> On peut en effet regretter qu'il n'y en ait pas plus mais il faut tenir compte des restrictions nocturnes liées à l'entretien des voies et aux normes anti-bruit (aucune circulation nocturne n'est en principe autorisée sur la LGV Med par exemple).
- S'il s'agit de trains de fret circulant à 200 km/h, on peut en effet regretter que de nombreux corridors existants, libérée de leurs circulations voyageurs grace aux LGV ne soient pas consacrés à ce type de trafic. Evidement, ce n'est pas la SNCF qui va se lancer là-dedans mais plutôt des opérateurs privés ou des opérateurs publics étrangers (Railon, filiale de DB pour ne pas la nommer).
--> Il existe un certains nombre d'axe dans ce cas: la rive droite du Rhône, l'axe POLT prolongé jusqu'à la futur TCP, la ligne Nantes-Bordeaux, les axes Lyon-Strasbourg et Lyon-Metz après la construction de la LGV Rhin-Rhône, le contournement Est de Lyon avec une plate forme multimodale du côté d'Ambérieux...
2007-01-03 19:58:10 · answer #4 · answered by phil de lille 6 · 0⤊ 0⤋
d'autant plus que la SNCF prefere largement privilegier le transport des voyageurs et que le fret passe bien apres.... si ça arrive dans les temps c'est bien sinon tant pis c comme ça et puis c'est tout...
(et j'en ai fait l'expérience ces derniers temps, merci les grevistes qui font ch*** pour un décalage de 5min de leur heures!)
2007-01-03 19:53:52 · answer #5 · answered by Romain 2 · 0⤊ 0⤋
Pour transporter du fret dans un train de type TGV, le temps de chargement/déchargement resterait trop long par rapport au gain de temps. En plus, impossibilité de charger et décharger les wagons à des endroits différents, donc manque de flexibilité. Les rames TGV ne sont pas divisibles.
Par contre il existe des TGV pour le fret postal d'un centre de tri à l'autre.
2007-01-03 19:52:10 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋