Un aimant permanent de forme cylindrique tourne à 3000 tr/mn ( 50 hz) , Malheuresement je connais pas la valeur B en teslat.
Je voudrais construire un stator de forme de tore , pour produire , tant de volt et tant d' ampère. C' est à dire que U et I sont connus.
- U est connue
- I est connue
- f est de 50 hz
- B est inconnu
Je voudrais calculer N le nombre de spires qu'il faut pour produire tant de votl et tant d' ampère ( U et I ).
Donnez moi les formules naicessaire pour la construction d'un alternateur de ce genre .
Merci d' avance.
2006-10-15 18:52:49 · 3 réponses · demandé par cainy2006 1 dans Sciences et mathématiques ➔ Physique
tu veux une approche théorique ou pratique ?
dans tous les cas, ne fait pas un stator en forme de tore, ça annulerait l'induction et tu aurait une tension nulle.
pour une approche pratique, si par exemple tu possède un moteur diesel ou à vapeur et que tu veux réaliser un petit groupe électrogène, le plus simple est de récupérer un alternateur de voiture dans une casse. il fournira un courant bien plus stable et aura un rendement suppérieur à un truc bricolé maison. de plus, si on retire les diodes, on obtient du triphasé (en 15-18 volts).
pour une approche théorique, il faut créer un circuit magnétique en fer doux entre les 2 pôles de l'aimant. (en forme de U) et enrouler le stator sur ce U.
pour connaitre le nombre de tours, il faut considérer que l'induction par tour est proportionelle à la dérivée de champ instantané.
voir
http://fr.wikipedia.org/wiki/Induction_magn%C3%A9tique
en tout cas, pour obtenir 220 volts, il faudra souvent plusieurs milliers de tours.
pour l'intensité, elle va jouer sur le calibre de ton fil de bobinage.
il existe des normes comme de dire qu'il faut du fil de 2.5mm² pour 16 ampères.
on parle ici de tension à vide et d'intensité maximale. les valeurs réelles vont dépendre de l'impédence de ton stator et de l'étanchéïté de ton circuit magnétique. en effet, si les entrefers sont trop importants, il va se créer une fuite magnétique qui fera rapidement baisser la tension. c'est pour cette raison que dans les alternateurs industriels, le rotor passe à moins d'un milimètre des pôles du stator.
2006-10-17 17:28:04 · answer #1 · answered by Ramis V 7 · 0⤊ 0⤋
Portail électronique et électromagnétisme de Wikipédia, bon courage....
2006-10-16 01:59:16 · answer #2 · answered by ki si frott 5 · 0⤊ 0⤋
Les formules dépendent dela géométrie de ton alternateur, par ailleurs, les valeurs dépendent de la ferrite employée.
2006-10-16 01:56:07 · answer #3 · answered by gus 7 · 0⤊ 0⤋