empresas concesionarias de la ruta 5 y 7?

Answer 1

CORREDORES VIALES NACIONALES CONCESIONARIO: NUEVAS RUTAS S.A.

INTRODUCCION

La empresa Concesionaria Nuevas Rutas S.A. fue adjudicataria de dos corredores: el Corredor Vial Nº XVII - Ruta Nacional Nº 5, y el Corredor Vial Nº V - Ruta Nacional Nº 7.

1. SITUACION RUTA NACIONAL Nº 5

• Nuevas Rutas S.A. es la Empresa responsable de la mejora, ampliación, remodelación, conservación, mantenimiento y administración del Corredor Vial Nº XVII — Ruta Nacional Nº 5 —, perteneciente al Grupo Nº IX de la Red Vial Nacional.

• Ha obtenido esta concesión a través de la Licitación Pública Internacional realizada en el año 1990, según el Contrato de Concesión firmado el 7 de Septiembre de 1990, aprobado por el Decreto Nº 2039, modificado por el Acta Acuerdo del 12 de Agosto de 1992 aprobada por Decreto 1817.

• En Noviembre del año 2000 se firmó una nueva Acta Acuerdo que luego fue aprobada por el Decreto 92/01, mediante la cual se regularizaba el contrato.

• Con una extensión de aproximadamente 540 Km., su traza se inicia a la altura del Km. 66 en la ciudad de Luján (Bs.As.) y se extiende hasta la ciudad de Santa Rosa (La Pampa) donde finaliza llegando al Km. 606.

• El nivel de tránsito medio del 2001, ha sido de 12.575 vehículos diarios con una composición de 72% de vehículos livianos y 28% de pesados

• La concesionaria ha invertido desde el inicio de la concesión hasta Diciembre de 2001 un total de $ 127,20 Millones de pesos más IVA en Obras de Mejoramiento, Rehabilitación y Complementarias, y además $ 33,99 Millones de pesos más IVA en Obras de Conservación de Rutina.

• Los ingresos de la concesión provienen del cobro de peaje en cada una de las Estaciones de PEAJE y de una partida mensual proveniente del Fondo Fiduciario según Decreto Nº 976/01. La suma percibida por la concesionaria por estos conceptos en el año 2001 ha sido de $ 23,31 Millones de pesos sin IVA.

• En el Acta Acuerdo aprobada por el Decreto Nº 92/01 la tarifa estaba fijada en PESOS, a la paridad 1 peso igual a un dólar estadounidense, y bajo el régimen de convertibilidad de la moneda nacional; y se modificarían cuando la variación del Parámetro de Revisión, compuesto por el ICC e IPC, superara el 5% en más o en menos.

• A la fecha del dictado de la Ley de Emergencia, la empresa no registraba atraso respecto del Plan de Trabajos e Inversiones comprometido.

2. ESQUEMA DEL CORREDOR RUTA NACIONAL Nº 5



3. PROPUESTA DE LA EMPRESA

a) REQUERIMIENTO TARIFARIO

- Se mantiene el cuadro tarifario actual.

- Implementación de una fórmula de ajuste de tarifas que tome en cuenta la evolución de los costos de construcción, explotación, mantenimiento, administración y financieros.

b) REQUERIMIENTO EXTRA-TARIFARIO

Recomposición de la ecuación económica financiera del contrato vigente según Acta Acuerdo aprobada por el Decreto Nº 92/01 por medio de:

- Ampliación en 40 (Cuarenta) meses del plazo contractual.

- Reprogramación de los planes de trabajo vigentes, adecuándolos al nuevo plazo contractual.

- Se incluye un incremento en la inversión de Obras Mejorativas de $ 49.355.535,00 la cual resulta necesaria para cumplimentar las exigencias del Indice de Estado (IE) e Indice de Serviciabilidad Presente (ISP) contractual, a lo largo del período de ampliación propuesta. Los volúmenes más representativos de dichas obras nuevas son:

Microcapa:
1.618.078 m2

Mezcla Asfáltica:
193.744 tn

Alteo de Banquina:
66.351 m3

Señalización Horizontal:
112.158 m2


- Incremento del monto mensual percibido a través del Fondo Fiduciario de $ 1.896.694,00 más IVA. Este incremento no repercutiría en la tarifa que abone el usuario. En caso de disponer el Gobierno Nacional de un aumento generalizado de las tarifas de los Servicios Públicos, que incluyera a los Concesionarios Viales Nacionales, el ingreso incremental que se genere se deducirá del nuevo monto mensual percibido desde el Fondo Fiduciario.

- Implementación de una fórmula de ajuste del monto total percibido del Fondo Fiduciario que tome en cuenta la evolución de los costos de la concesionaria.

- Se ejecutan todas las obras comprometidas en el contrato vigente.

4. CUADRO TARIFARIO

A) CUADRO TARIFARIO ACTUAL AL PUBLICO

Aprobado según el Decreto Nº 92/01, Decreto Nº 802/01 y Resolución MIV Nº 304/01

CATEGORIA
DESCRIPCION
Olivera
9 de Julio
Trenque Lauquen

1
Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 mts. de altura y sin rueda doble
2.10
2.10
2.00

2
Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 mts. de altura o con rueda doble
4.10
4.10
4.00

3
Vehículos de más de 2 ejes y hasta 4 ejes y de menos de 2,10 mts. de altura y sin rueda doble
2.40
2.40
2.30

4
Vehículos de más de 2 ejes y hasta 4 ejes y más de 2,10 mts. de altura o con rueda doble
2.50
2.50
2.40

5
Vehículos de más de 4 ejes y hasta 6 ejes
3.30
3.30
3.20

6
Vehículos de más de 6 ejes
4.10
4.10
4.00


B) SEGUN LA PROPUESTA DE LA EMPRESA, EL CUADRO TARIFARIO ACTUAL AL USUARIO DESCRIPTO EN EL PUNTO A) NO SUFRIRIA MODIFICACIONES.

5. INFORMACION ADICIONAL

Las actuaciones administrativas que se vinculan a este documento de consulta contienen los siguientes elementos:

- Descripción del Impacto producido por la Emergencia

- Resumen de la Situación Económica Financiera Reciente.

- Evolución Contractual

- Ultimos tres balances anuales

6. SITUACION RUTA NACIONAL Nº 7

• Nuevas Rutas S.A. es la Empresa responsable de la mejora, ampliación, remodelación, conservación, mantenimiento, explotación y administración del Corredor Vial Nº V – Ruta Nacional Nº 7, perteneciente al Grupo III de la Red Vial Nacional.

• Ha obtenido esta concesión a través de la Licitación Pública Internacional realizada en el año 1990, según el Contrato de Concesión firmado el 7 de Septiembre de 1990, aprobado por el Decreto Nº 2039, modificado por el Acta Acuerdo del 12 de Agosto de 1992 aprobada por Decreto 1817.

• En Noviembre del año 2000 se firmó una nueva Acta Acuerdo que luego fue aprobada por el Decreto 92/01, mediante la cual se regularizaba el contrato.

• Con una extensión de aproximadamente 420 Km., su traza se inicia a la altura del Km. 69 de la ciudad de Luján (Bs. As.) y se extiende hasta la ciudad de Laboulaye (Córdoba) donde finaliza llegando al Km. 490.

• El nivel de tránsito medio del 2001, ha sido de 7566 vehículos diarios con una composición de 77 % de vehículos livianos y 23 % de pesados

• La concesionaria ha invertido desde el inicio de la concesión hasta a Diciembre de 2001 un total de $ 102,44 Millones de pesos más IVA en Obras de Mejoramiento, Rehabilitación y Complementarias, y además $ 30,89 Millones de pesos más IVA en Obras de Conservación de Rutina.

• Los ingresos de la concesión provienen del cobro de peaje en cada una de las Estaciones de PEAJE y de una partida mensual proveniente del Fondo Fiduciario según Decreto Nº 976/01. La suma percibida por la concesionaria por estos conceptos en el año 2001 ha sido de $ 16,33 Millones de pesos sin IVA.

• En el Acta Acuerdo aprobada por el Decreto Nº 92/01 la tarifa estaba fijada en PESOS, a la paridad 1 peso igual a un dólar estadounidense, y bajo el régimen de convertibilidad de la moneda nacional; y se modificarían cuando la variación del Parámetro de Revisión, compuesto por el ICC y IPC, superara el 5 % en más o en menos.

• A la fecha del dictado de la Ley de Emergencia, la empresa no registraba atraso respecto del Plan de Trabajos e Inversiones comprometido.

7. ESQUEMA DEL CORREDOR RUTA NACIONAL Nº 7



8. PROPUESTA DE LA EMPRESA

a) REQUERIMIENTO TARIFARIO

- Se mantiene el cuadro tarifario actual.

- Implementación de una fórmula de ajuste de tarifa que tome en cuenta la evolución de los costos de construcción, explotación, mantenimiento, administración y financieros.

b) REQUERIMIENTO EXTRA-TARIFARIO

Recomposición de la ecuación económica financiera del contrato vigente según Acta Acuerdo aprobada por el Decreto Nº 92/01 por medio de:

- Ampliación en 40 (Cuarenta) meses del plazo contractual.

- Reprogramación de los planes de trabajo vigentes, adecuándolos al nuevo plazo contractual.

- Se incluye un incremento en la inversión de Obras Mejorativas de $ 37.125.568,00 la cual resulta necesaria para cumplimentar las exigencias del Indice de Estado (IE) e Indice de Serviciabilidad Presente (ISP) contractual, a lo largo del período de ampliación propuesta. Los volúmenes más representativos de dichas obras nuevas son:

Microcapa:
1.618.078 m2

Mezcla Asfáltica:
110.993 tn

Alteo de Banquina:
38.011 m3

Señalización Horizontal:
89.815 m2


- Incremento del monto mensual percibido a través del Fondo Fiduciario de $ 4.558.163,00 más IVA. Este incremento no repercutiría en la tarifa que abone el usuario. En caso de disponer el Gobierno Nacional de un aumento generalizado de las tarifas de los Servicios Públicos, que incluyera a los Concesionarios Viales Nacionales, el ingreso incremental que se genere se deducirá del nuevo monto mensual percibido desde el Fondo Fiduciario.

- Implementación de una fórmula de ajuste del monto total percibido del Fondo Fiduciario que tome en cuenta la evolución de los costos de la concesionaria.

- Se ejecutan todas las obras comprometidas en el contrato vigente.

9. CUADRO TARIFARIO

A) CUADRO TARIFARIO ACTUAL AL PUBLICO

Aprobado según el Decreto Nº 92/01, Decreto Nº 802/01 y Resolución MIV Nº 304/01

CATEGORIA
DESCRIPCION
Villa Espil
Junín

1
Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 mts. de altura y sin rueda doble
2.40
2.20

2
Vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,10 mts. de altura o con rueda doble
4.70
4.40

3
Vehículos de más de 2 ejes y hasta 4 ejes y de menos de 2,10 mts. de altura y sin rueda doble
2.70
2.50

4
Vehículos de más de 2 ejes y hasta 4 ejes y más de 2,10 mts. de altura o con rueda doble
2.80
2.70

5
Vehículos de más de 4 ejes y hasta 6 ejes
3.80
3.50

6
Vehículos de más de 6 ejes
4.70
4.40


B) SEGUN LA PROPUESTA DE LA EMPRESA, EL CUADRO TARIFARIO ACTUAL AL USUARIO DESCRIPTO EN EL PUNTO A) NO SUFRIRIA MODIFICACIONES.

10. INFORMACION ADICIONAL

Las actuaciones administrativas que se vinculan a este documento de consulta contienen los siguientes elementos:

- Descripción del Impacto producido por la Emergencia

- Resumen de la Situación Económica Financiera Reciente.

- Evolución Contractual

- Balances Anuales 1999/2000/2001