Surgio la duda en conversaciones de verano, sobre el Canal de Panamá y por consiguiente si los distintos mares y oceanos de la tierra tienen todos el mismo nivel. y en caso que no lo tengan que punto se toma para realizar construcciones importantes o medición de alturas en la tierra.
2006-08-01 01:12:40 · 13 respuestas · pregunta de el diablo rojo 1 en Ciencias y matemáticas ➔ Geografía
Si, por 26 metros.
Tiene una longitud de 80 km y un desnivel a salvar de 26 metros por lo que los barcos han de ser elevados mediante esclusas hasta el lago gatún (un lago artificial creado para el canal)para luego volver a bajar otra vez. En 1999 Estados Unidos devolvio la gestión del canal a los panameños.
El Canal, le proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados y le ha dado a muchas áreas remotas del mundo el impulso básico que necesitan para su expansión económica. Por ejemplo, un barco carbonero que sale de la costa oriental de los Estados Unidos en dirección al Japón por la vía del Canal de Panamá ahorra unos 4.800 km, en comparación con la alternativa más corta de una ruta marítima; un barco bananero que sale del Ecuador en dirección a Europa, ahorra una distancia de unos 8.000 km.
En su gran mayoría, el tráfico a través del Canal se moviliza entre la costa oriental de los EE.UU. y el Lejano Oriente, mientras que el tráfico entre Europa y la costa occidental de los Estados Unidos y Canadá constituyen la segunda ruta principal del comercio de la vía acuática. Sin embargo, otras regiones y países, como los países vecinos de Centro y Suramérica, dependen proporcionalmente mucho más de esta vital arteria para promover su adelanto económico e incrementar el comercio.
Esclusas del CanalDesde su apertura el 15 de agosto de 1914, el Canal ha proporcionado un servicio de tránsito de calidad a más de 700.000 barcos. Aun cuando en años recientes ha habido un aumento en el número y el tamaño de los barcos que transitan, el tiempo total de permanencia de un barco en aguas del Canal sigue siendo un poco menos de 24 h. Este extraordinario logro se debe a la labor de expertos profesionales que se esmeran en brindar un servicio de tránsito rápido, y a la oportuna ejecución de las mejoras diseñadas para responder a la demanda del tráfico. Unos diez millones de dólares se dedican al año a los programas de adiestramiento para preparar a los panameños para el funcionamiento y mantenimiento del Canal.
La República de Panamá asumió la responsabilidad total por la administración, funcionamiento y mantenimiento del Canal de Panamá al mediodía del 31 de diciembre de 1999. (ver Tratado Torrijos-Carter). Panamá cumple con sus responsabilidades a través de una entidad gubernamental, denominada la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), creada por la Constitución Política de la República de Panamá y organizada por la Ley 19 del 11 de junio de 1997.
El Canal de Panamá constituye un patrimonio inalienable de la nación panameña, por lo cual no puede ser vendido, ni cedido, ni hipotecado, ni, de ningún otro modo, gravado o enajenado. El régimen jurídico que se estableció para la ACP tiene el objetivo fundamental de preservar las condiciones mínimas que hacen del Canal de Panamá una empresa al servicio pacífico e ininterrumpido de la comunidad marítima y del comercio internacional.
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Datos
Buque en las esclusas de MirafloresDurante la construcción del Canal se removieron más de 183 millones de m3 de material originalmente excavado que si se pusiera en un tren de plataformas, le daría la vuelta al mundo cuatro veces. El 7 de enero de 1914, la grúa flotante Alexander La Valle realizó el primer tránsito completo por el Canal. Sin embargo, no fue sino hasta el 15 de agosto de 1914, que el vapor Ancón inauguró oficialmente el Canal de Panamá. En 1928 Richard Halliburton nadó el Canal pagando un peaje de US $0,36. Su travesía de 10 días comenzó el 14 de agosto y terminó el 23 del mismo mes. El canal inició operaciones las 24 h del día en mayo de 1963 con la instalación de un nuevo alumbrado fluorescente en el Corte Gaillard o Culebra y las tres esclusas. En enero de 1999 el buque de carga rodante Sisler impuso una marca en peajes al pagar US$184 114,80 por transitar el Canal. El récord anterior de US$165 235,58 lo impuso el crucero Rhapsody of the Seas en abril de 1998.
En Google Video hay un video a alta velocidad de las operaciones del Canal que ilustran perfectamente el proceso de llenado y vaciado de esclusas para el paso de buques.
Principales rutas que usan el Canal:
De la costa este de los EE.UU. al lejano oriente.
De la costa este de los EE.UU. a la costa oeste de Sudamérica.
Desde Europa a la costa oeste de los EE.UU. y Canadá.
Principales productos que transitan por el Canal:
Granos
Petróleo y derivados
Carga contenerizada
Servicio de Reservas de Tránsito: Este servicio está disponible para una cantidad limitada de naves que deseen garantizar una fecha de tránsito, hasta con un año de anticipación, por medio del pago de una tarifa preferencial.
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Futuro
El 24 de mayo de 2006, el presidente Martín Torrijos Espino anunció formalmente la propuesta de la ampliación del Canal de Panamá, mediante la construcción de un tercer juego de esclusas y la ampliación del cauce de navegación. Este proyecto se basa en la construcción de nuevas esclusas, una en lado Atlántico y otra en el lado Pacífico del Canal, para permitir el paso de buques tamaño Post-Panamax, los cuales actualmente no pueden navegar por la vía interoceánica. El costo aproximado de esta operación según la Autoridad de Canal de Panamá (ACP) será de 5.250 millones de dolares.
El futuro de este proyecto se decidirá mediante un referéndum nacional, el cual fue anunciado el 16 de julio de 2006 por el Presidente Martín Torrijos y que se llevará a cabo el 22 de octubre de 2006.
2006-08-01 01:22:37 · answer #1 · answered by Haken 2 · 0⤊ 1⤋
Por favor muchachos!!!!!!!!! para hanks que se mato escriviendo le va esta pregunta: alguna ves estudio hidraulica? es pricipio de los vasos comunicantes, al estar comunicados todos los oceanos, mantendran siempre el mismo nivel osea 0mts. tomen un libro de hidraulica basica y encontraran esta explicasion un poco mas detallada.....
2006-08-01 02:00:13 · answer #2 · answered by JAVIER L 1 · 2⤊ 0⤋
La respuesta de Haken sólo indica que hay 26 mts. de desnivel a salvar en la tierra continental pero no en los niveles de agua de los océanos. Y eso se explica porque siempre es más fácil instalar un sistema de exclusas que excavar la tierra hasta el nivel 0.
Los niveles deben ser los mismos (ley de los vasos comunicantes), excepto en las oscilaciones propias de las mareas. De lo contrario la referencia de alturas sobre el nivel del mar no tendrían ningún sentido. Habría que especificar el mar (u océano).
2014-01-16 17:28:14 · answer #3 · answered by ? 1 · 1⤊ 0⤋
El nivel de los océanos es igual en todo el mundo. Lo que varía en el caso que presentas tu sobre el Canal de Panamá es la incidencia de la marea, en cuyo caso la marea del litoral Pacífico varía más que la del litoral Caribe/Atlántico.
2006-08-01 08:03:01 · answer #4 · answered by wcruzq 5 · 1⤊ 0⤋
Me atrevo a contestarte que todas la aguas del planeta tienen el mismo nivel, por motivos físicos que se expresan mediante los conceptos de la gravedad terrestre y la densidad de la materia, que en este caso es el agua marina
Por ese motivo, para conocer una altitud siempre se toma como referencia el nivel del mar, sin importar de que región se trate.
2006-08-01 02:06:22 · answer #5 · answered by Monoluz 4 · 1⤊ 0⤋
segun yo tienen como 6 mts de diferencia
2006-08-01 01:17:04 · answer #6 · answered by My 6 · 1⤊ 0⤋
VASOS COMUNICANTES, NO CUALQUIERA LO ENTIENDE...
2014-02-05 05:37:32 · answer #7 · answered by ROBERTO Valdez 1 · 0⤊ 0⤋
Mono 44 tiene razón, las aguas en todo el mundo están al mismo nivel y eso incluye el atlántico y el Pacífico que rodea a Panamá. Se los aseguro porque estuve en una charla en el mismo canal de Panamá y se hizo esa interrogante y se dijo que estaban al mismo nivel por lo ya antes mencionado por Mono 44.
2006-08-01 02:49:25 · answer #8 · answered by José 1 · 0⤊ 0⤋
Se toma como referencia el nivel del mar en un punto concreto, por ejemplo en España se toma el nivel del mar en la provincia de Almería, no sé por qué, quizá por convencional.
Supongo que habrá diferencia entre los dos océanos, pero la referencia estará convenida.
2006-08-01 01:44:06 · answer #9 · answered by Belcebú 4 · 0⤊ 0⤋
Yo iba a contestar, pero la respuesta de Haken me ha dejado con la boca abierta.
Dale los 10 puntos a él, anda!
2006-08-01 01:30:11 · answer #10 · answered by Gila 2 · 0⤊ 0⤋
Las naves tardan aproximadamente de 9 a 10 horas en pasar el Canal. Para realizar el tránsito desde el Atlántico hacia el Pacífico, entran a su cauce desde la Bahía de Limón después de cruzar el rompeolas de Cristóbal, por un trecho navegable de 152.5 metros, atravesando manglares que se encuentran en diversas áreas a muy poca altura sobre el nivel del mar. El recorrido de 10.7 kilómetros (6.67 millas), les permite llegar al Lago Gatún, en donde ascienden o descienden hasta 26.52 metros, a través de las tres cámaras de las Esclusas de Gatún. Cada cámara tiene 304.80 metros de largo y 33.52 metros de ancho. Estas Esclusas, incluyendo las paredes de acceso, tienen 2 kilómetros de largo
2006-08-01 01:28:32 · answer #11 · answered by vesilbailo 2 · 0⤊ 0⤋