Mi pregunta es la siguiente, Porque baja mucho la presion de aceite de mi camioneta??

Question

Buenas: Sres.: disculpe la molestia pero tengo un problema el cual he consultado con varios concesionarios, pero no he obtenido a ciencia cierta la solución del mismo

el cual paso a explicarles, tengo una camioneta grand cherokee año 2000 con 50.000 kms. a la misma se le hizo el motor pero la cual esta presentando la siguiente falla el reloj que indica la presión de aceite, marca cuando la camioneta no esta acelerada que la presión es 0 (cero) pero cuando esta en circulación y acelerada la presión sube y se mantiene normalmente.

Les pido mil disculpas por molestar pero realmente no encuentro solución a este problema, mucho les sabría agradecer si dentro de su gran experiencia me podría ayudar con una recomendación para la solución de la situación planteada.

Mil gracias.

Atentamente.

Ricardo Tovar

Gracias por sus respuestas las voy a tomar en cuenta para darle luz a la mecanico sin embargo le cuento un poco la historia de amor y dolor desde el comienzo:

Gracias por sus respuesta las voy a tomar en cuenta para darle luz a la mecanico sin embargo le cuento un poco la historia de amor y dolor desde el comienzo: la camioneta tiene 50.000 Km. y de repente se le empezó a caer la presión se le cambio el aceite y el filtro, se realizo un viaje de 20 Km. al regreso comenzó a sonar el motor y me orille y apagué la camioneta por que el ruido era muy fuerte,
Se monto en grúa y se llevo al mecánico el mismo indico al oír el ruido que la motor se había fundido por lo cual se procedió a abrir el motor y se encontró una especie de brea (sucio grasa pegada) y el cigüeñal se rayo, por lo cual se le compro uno usado pero un buen esta, las cámaras el bloque del motor y los demás nombrado se envió a la rectificadora de motores el bloque quedo a 0,20 el cigüeñal

Al a 0,10 y se le compraron to

Gracias por sus respuestas las voy a tomar en cuenta para darle luz a la mecanico sin embargo le cuento un poco la historia de amor y dolor desde el comienzo:

Gracias por sus respuesta las voy a tomar en cuenta para darle luz a la mecanico sin embargo le cuento un poco la historia de amor y dolor desde el comienzo: la camioneta tiene 50.000 Km. y de repente se le empezó a caer la presión se le cambio el aceite y el filtro, se realizo un viaje de 20 Km. al regreso comenzó a sonar el motor y me orille y apagué la camioneta por que el ruido era muy fuerte,
Se monto en grúa y se llevo al mecánico el mismo indico al oír el ruido que la motor se había fundido por lo cual se procedió a abrir el motor y se encontró una especie de brea (sucio grasa pegada) y el cigüeñal se rayo, por lo cual se le compro uno usado pero un buen esta, las cámaras el bloque del motor y los demás nombrado se envió a la rectificadora de motores el bloque quedo a 0,20 el cigüeñal

Al a 0,10 y se le compraron todo los repuestos originales tales como conchas de biela y bancada, anillo, pistones, taquetes, la bomba de aceite y las cámaras de mandaron a la rectificadora donde cambiaron las válvulas y las asentaron osea se cambio todo se armo el motor y se entono pero al pasa una hora comenzó la perdida de presión de aceite, pero se mantiene a ser acelerada la he llevado

Al concesionario pero me dicen que es mejor que compre otro motor, cuestión esta que claro no me gustaría hacer ya que prácticamente se han gastado uno dinero, si me puede guiar o darme una pista ...de paso esto es Venezuela mil gracias. Amigos.

Answer 1

Parece evidente que tu camioneta NO TIENE PRESIÓN.
Al acelerar, es normal, aun en caso de tener alguna perdida de presión, que levante un poco.

Eso te ha salvado el motor, pero no andes en ella ni un minuto mas.

De haber sido fusión en los cojinetes de biela o bancadas, ya te habrías dado cuenta, por el golpeteo, y además, tu motor ya no serviría.

La caída de presión puede deberse a una perdida a nivel de los cojinetes del árbol de levas.

A la rotura de alguna junta que hace de By pass en el circuito. (yo no conozco, como es el despiece de tu motor)

Podría ser el filtro de aceite roto (dependiendo como es el circuito de aceite y su paso por el filtro)

Y por ultimo, podría ser un aceite de mala calidad, que no mantiene la viscosidad, o una eventual mezcla con el gasoil.

Pero debes inmediatamente dejar de usar la camioneta

Debes conseguirte un manómetro de presión de aceite de buena calidad (Los que usan los mecánicos) y medir la verdadera presión (podría estar midiendo mal el manómetro)

Acudir a otro (u otros) mecánicos y comparar el diagnostico.

Answer 2

ford ranger xlt 2011 se hizo cambio de aceite y se prendio la luz de aceite en la camioneta, es posible que sea el filtro de aceite? porque no es el mismo, o es posible que sea otra cosa?

Answer 3

hola.. quisiera saber la luz de aceite que llevan los cojinetes de bielas de un 600 f2. Espero sus respuestas

Answer 4

Buenas tengo una camioneta super duty triton de repente la precion de aceite se m baja ella queda marcamdo bien cuando la coloco en marcha se cae la precion de aceité

Answer 5

la camioneta no levanta precion de aceite y tiene en motor hecho a full . que puede ser?

Answer 6

quisiera que por favor me ayudara mi camioneta tahoe 2008 caja 4l65e ya la he mandado arreglar 3 veces por zapateo de 1ra a 2da esta ultima vez rodando hizo un ruido feo y voto mucho humo el mecanico dice que esta botando el aceite por el desahogo aplica hacia adelante pero en retroceso,tiene ruido desesperada estoy ya que el dice que compre otra caja como si fuera tan facil que me aconseja

Answer 7

Hola, creo que deberías de instalar un manómetro para presión de aceite, lo debes de conseguir en cualquier refaccionaria ó donde vendan accesorios para autos, por lo regular va instalado donde el bulbo de aceite al tablero. Supongo que cuando lo ajustaron debieron lavarlo a fondo.
Pregunta: cambiabas el aceite como lo recomienda el manual? le instalaste uno de buena marca? de no ser así muy seguramente se solificaron algunas partículas y pudieron haberse incrustado, por lo que la limpieza jugó un papel muy importante.
Te aseguraste que las piezas sustituidas fueran de calidad? Ojalá no te hayan instalado chinas por que NO sirven.
Bien, un aceite 15w-40 a cien grados de temperatura debe darte una lectura de 15 cSt, checa el equivalente en Psi, en el manómetro, esta debe ser constante con pequeñas variantes al acelerar, si por alguna razón la presión baja, cambia la bomba nuevamente pero instala la original.
Checa en frio y en caliente que haya aceite en el interior de las tapas de punterías debe haber aceite ligero, NO debe estar seco. seguirias con problemas

Answer 8

Veamos, es normal que la presión de aceite varíe durante el funcionamiento del motor, pues no es posible que se mantenga en el mismo nivel estando parada, con el motor andando que circulando con peso.

Por lo que veo ya le cambiaste muchas piezas al motor, pero no dices si cambiaste el bulbo que marca la presión, pues ese se ve afectado cuando se desvielan los motores, así que quizá ahí podría estar el mal. Otra posibilidad es que el instrumento que marca la presión esté dañado o fundido, por lo que la opción de poner un instrumento extra para verificar la presión del aceite es una buena idea.

Yo tengo una jeep pero del 85 y un buen día me comenzó a marcar alrevés la presión del aceite, lo verifiqué con el mecánico y no le encontramos problema alguno, le cambié la bomba del aceite (que estaba en buen estado) y siguió, lo importante es que es solo la medición pues trabaja bien y no se calienta el motor, quizá algo parecido te pase a ti, si el desempeño del motor es bueno, entonces no te preocupes tanto por lo que pueda marcar. Suerte

Answer 9

el motor se desvieló a los 50 000 kilómetros ,porque la bomba de aceite no sirve . necesita una bomba de aceite nueva. y ya se resuelve el problema.

Answer 10

ricardto ricardito ! ! , tenes un problema !
Vamos a suponer que ya has empezado por lo mas facil,,,, o sea controlar que ese reloj de presion marque correctamente. O el bulbo que emite esa señal al indicador lo haga como corresponde.
Si ya lo has hecho, debemos suponer que tenes una fuga de presion , la que se manifiesta en ralenti ( regulando a marcha lenta )..... por segunda vez a buscar en lo mas sencillo.
BOMBA DE ACEITE. seguramente alli esta la falla. por alguna razon (desgaste, valvulas de alivio etc) pierde presion , saca la bomba, y llevala a controlar.
Prendele una vela muy grande a el santo que mas te escuche, y rogale que alli este el problema.
si no es asi, y la bomba mantiene la presion en baja en el banco de pruebas. deberas empezar por el motor ( y cambiar de santo )
no .... no llores ricardito, piensa que hay cosas peores
por sea caso, prendele otra velita a tu santo y esperemos que solo sea eso,
no voy a seguir indicandote pues ya lo sabra hacer tu mecanico
suerte amigo..( fijate que el carter no este abollado y tape la entrada del chupador de la bomba ) )

Answer 11

el primer paso sería que pusieras un medidor fisico de presion de aceite, (con eso sabrias cual es realmente tuy presion) si marca normal la presion puede estar dañado tu bulbo de presion o el instrumento del tablero (normalmente se daña el bulbo), si tu presion de aceite la marca baja puede ser que al reparar tu motor (como indicas que se le hizo) no cambiaran la bomba de aceite o hubieran dejado algun problema, de cualquier manera sería cuestion que la llevaras a garantia ( si esta dentro del periodo todavía), una posibilidad mas sería que el filtro estubiera tapado o el aceite desgastado (el aceite en un motor nuevo se adelgaza mas rapido de ahí que el primer cambio se hace normalmente a los 1000 km). suerte
posdata
con la nueva informacion cambia la cosa
ademas de checar con el medidor fisico tu presion, checa que el carter no este doblado, (considero que traes la maquina L6 de 4.0 litros), checa que no este suelto el bañador de aceite de la cadena de distribucion, ya que si se solto o no esta puesto tendras la perdida de preesion como la que indicas, cambiaste los metales del arbol de levas? si alguno se salio de luigar te puede dar problemas, quiero pensar que te lavaron con acidop el bloque en la rectificadora (en mexico lo hacen normalmente) por que pudiera ser una vena tapada antes del bulbo de aceite esto es entre la bomba y el bulbo ( si fuera despues del bulbo subiria la presion no bajaria), si no labaron el bloque pudiera haber soltado porquerias y tapado el colador de la bomba y ser la causa de tu problema. suerte